探訪洋山深水港/繆宇光
圖：洋山深水港集裝箱碼頭（繆宇光攝）
初夏端午節前夕，我隨家鄉「產業結構調整機制創新試點建設專題研討班」的成員來到了浦東中國（上海）自由貿易試驗區，聽取情況介紹，並跨越全長三十二點五公里長的中國第一座外海跨海大橋——東海大橋，著名的上海洋山深水港近在眼前。
小洋山島位於杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島西部海域，由二十六個島嶼組成，陸地面積三點三四平方公里。小洋山本島海岸線曲折，海域深度為十二米以上。洋山港是中國首個在微小島上建設的港口。
據陪同人員介紹，作為國家戰略工程項目的洋山港，西北距上海市浦東新區（原南匯區）蘆潮港約三十二公里，南至寧波北侖港約九十公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅四十五海里，是距上海最近的深水良港。到二○二○年，洋山港布置集裝箱深水泊位五十多個，設計年吞吐能力一千五百萬標準箱以上。通過東海大橋與上海交通運輸網絡連接，充分發揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優勢。目前連同上海港現有的泊位能力，全港的集裝箱吞吐量達二千一百萬箱，接近位居世界排位第一、第二的新加坡和香港。
二○○二年三月，國務院審議通過洋山深水港區一期工程可行性研究報告，同年六月一期工程正式開工建設，到二○○八年十二月三期工程竣工，在短短的六年半時間裡，完成洋山港北港區如此巨大的工程，創造了世界建港史上的奇跡。
我們看到，北港區已建成集裝箱專用泊位十六個，岸線全長五點六公里，設計年吞吐能力為九百三十萬標準箱，吹填砂一億立方米，總面積達八平方公里。更為壯觀的是，在五點六公里長的碼頭上，整齊地排列?六十台集裝箱橋吊，平均不到一百米碼頭就有一台集裝箱橋吊，這在世界集裝箱碼頭中極為少見。
翻閱史書，我了解到小洋山島歷史悠久，自梁大同十二年（公元五四五年）就有史記載，是嵊泗列島最早有史載的島嶼。從唐天寶二年（公元七四三年）大唐高僧鑒真六渡東瀛，遇風兩次泊駐小洋漁港?口數月，並留下石刻真跡，到嘉靖三十一年（公元一五五二年）民族英雄戚繼光駐島練兵抗擊倭寇，立下赫赫戰功。大帝廟、擂鼓?、炮台山嘴，這些古蹟和地名記載?歷史的故事。
小洋山島在一千五百年前就有先民漁獵棲息，他們世代犁海為田，捕魚為生，至宋時，洋山一帶洋面已形成規模較大的大黃魚汛漁場，明代前後已是「孟夏取魚時，繁榮如巨鎮」了。千萬年來浩爽濃郁的海洋氣息給予他們智慧的真諦，奔騰不息的東海浪濤鑄就了吳越文化的源遠流長。
今天的小洋山島上不僅有蔚為壯觀的集裝箱碼頭，有氣勢磅?的東海大橋，有積澱深厚的歷史古蹟，還有大自然的鬼斧神工造就的幻石靈岩。
走馬觀花的洋山港探訪行程結束了，大巴行駛在三十一點五米寬的東海大橋上，只見矗立在大橋兩側海面上的一架架巨大的風力發電機葉片飛舞，這是我國首個海上風電項目——上海市東海大橋十萬千瓦風電場，它預計發電達二點六億度，通過海底電纜將電送回陸地，可供二十萬上海居民使用一年。
