下一代坦克改2乘員操控
圖：對「敵」進行電磁干擾\資料圖片
【大公報訊】對於中國下一代坦克將會採用何種構型，中國兵器工業集團公司首席專家、國產99A坦克總設計師毛明近日接受央視採訪時表示，下一代坦克將由三乘員變成兩乘員，並提升綜合防護能力。
毛明還首次透露了兩乘員坦克概念和總體方案，以作為新一代坦克重大背景項目的主方案在進行研究。
目前，中國軍隊最先進的99A主戰坦克，其乘員是三個人。未來兩名乘員的坦克的操作界面會很先進，他們並排而坐，一個人負責作戰，一個人負責駕駛。
新型主戰坦克是現代化陸軍的堅攻力量，但先進的反坦克武器和空中威脅也對坦克提出了新的挑戰。21世紀的戰爭不同以往，攻擊可能來自四面八方，坦克必須能接受多種考驗。那麼各國現役的主戰坦克哪一款實力最強？
據《參考消息》報道，德國媒體日前發表題為《世界最強坦克》的報道稱，全球各國現役的坦克排名榜上，中國99式主戰坦克在實戰鬥力方面排名第三位。
俄羅斯媒體也撰文稱，99式坦克改進型是中國目前最先進和完善的坦克，其車體和炮塔所使用的複合裝甲使防護性能進一步提升。為了避免受到制導武器的打擊，該型坦克還配備了激光武器系統。報道說，這種坦克不亞於外國的主戰坦克，雖然一些專家認為99式坦克和世界一些先進的坦克仍存在差距，但這個差距正在迅速縮小。
兩年內解決99A弱點
談及99A坦克的弱點，毛明並不諱言說：「99A的可靠性比較差。他正在主持研發的型號就是有關提升可靠性，但有點難度，核心問題還是和工業基礎薄弱有關」。
毛明介紹說，平均故障間隔里程是衡量坦克可靠性的一項重要指標，世界上先進水平的坦克平均240至260公里才會出現諸如掉一顆螺釘類的非致命故障，但目前國產坦克還達不到這個水平，問題集中在漏油漏水、插頭鬆動上。「我們的目標是到2017年實現可靠性大幅提升，達到世界先進水平。」毛明說。
