深拆16「二線關」檢查設施
圖：深圳市交委開始拆除全市16個二線關口的車檢通道查驗設施。圖為南頭檢查站車檢信道拆除作業現場\大公報記者黃仰鵬攝
【大公報訊】記者黃仰鵬報道：「英雄難過梅林關，好漢難過布吉關」終於要成為歷史，深圳市二線關口綜合改善工程4日晚正式啟動，布吉、南頭和同樂等關口的車檢通道設施連夜先行拆除，後續16個關口的改造工程將於近期全面開展。深圳市口岸辦透露，深圳全面撤銷「二線關」的請示報告已經上報國務院，只待批准。
通道負荷將下降20%
據悉，此次項目主要對深圳市16個二線關口（包括8個主要關口、8個次要關口）拆除車檢通道設施，包括崗亭和雨篷，同時制定整體實施方案，改善關口及周邊道路等交通設施。據預測，項目完成後，深圳「二線關」通道的總體負荷水平將下降20%。
深圳交委相關負責人坦言，原二線關改造後，交通將會更加通暢，不過由於道路寬路無法拓寬，關口仍會存在瓶頸，因此需要對整個二線關的交通改造進行整體規劃。
記者獲悉，4日開始拆除的是布吉、南頭和同樂等關口的車檢通道設施，其中南頭關當晚共拆除兩處安全島。這也是繼2013年拆除二線關關口減速帶以來，深圳交通部門又一次改善二線關及周邊交通環境的行動。
拆「二線關」說法不確
至於網傳的拆除二線關，深圳市交委規劃設計處副處長李雲源表示，深圳開始啟動二線關口交通改善工程，主要是對二線關口的車檢通道進行拆除，當前說拆「二線關」還不準確。另據深圳口岸辦透露，深圳全面撤銷二線關的請示報告已經上報國務院，只待批准。
數據顯示，因關稅，邊防等問題，深圳經濟特區建立之初，在特區邊緣，拉起一道近90公里的鐵絲網，開設進出特區的9個檢查站，分別為南頭、同樂、白芒、梅林、布吉、沙灣、鹽田、溪沖、背仔角等，後來幾條打通原特區內外的幹道建成，檢查站增加到16個。
於1983年啟用的深圳二線關，後因特區內外各項政策一體化，二線關功能逐步減弱，邊防證在2008年1月被正式取消。國務院也在2010年批覆深圳經濟特區擴大至全市，龍崗、寶安被納入特區，實現一體化，二線「暫時保留」。
