需要堅持勿妄自菲薄/大公報記者 林靜文
圖：香港是全球第四大船舶註冊中心
香港因擁有得天獨厚的地理位置、世界級的物流基建、各類專業服務的人才，及自由港的地位，多年來一直躋身世界最繁忙貨櫃港的前列，也是全球最繁忙的國際航空樞紐。不過，隨?上海、深圳等海空港的崛起，加上新加坡政府對當地航運業的扶持力度越來越強，本港於該行業的競爭力每況愈下。
繼香港港口的地位先後被新加坡、上海和深圳超越，香港高端航運服務業亦面臨來自這些地方的競爭，但由於政制等方面的原因，港府無法如上述地方政府般主導香港航運業發展。時光飛逝，港航運業從業者開始意興闌珊，開始懷疑香港高端航運服務業是否真能發展起來？香港航運業是否真的還有「明天」？更有人認為再留在香港發展亦只會真正的步入「夕陽」，遂而轉至新加坡或上海發展。
事實上，本港在發展高端航運服務業方面有其難以複製和替代的優勢，香港航運從業者應對港有信心。第一，香港國際金融中心的地位，能很好的為航運界提供一站式的金融服務，包括提供融資保障、航運保險及資金結算等。
第二，香港是亞洲區內重要的海事法律與仲裁中心。本港是大中華區唯一一個使用普通法及2006年聯合國《貿法委示範法》的法域，而多數海事仲裁員都身兼香港與英格蘭及威爾斯的執業律師，同時有為數不少的香港海事仲裁員為倫敦海事仲裁協會的支持會員或中國海事仲裁委員會的仲裁員，加上香港與內地無論是地理、經濟和文化都很接近，因此為中方當事人最理想的仲裁服務。2012年，香港國際仲裁中心共處理293件仲裁案件，其中38%涉及海事爭議。
第三，香港是全球第四大船舶註冊中心，不但能吸引海外船東，還可造福大部分上游航運服務。截至本月6日止，在港註冊的船舶有2378艘，總噸位為9311.9萬噸。最後，內地實體航運業的高速發展，將為本港高端航運服務業發展提供機遇，可以為內地航運企業提供高質素的航運服務。
因此，香港航運從業者應該明白，本港航運業在經歷一次次的跌宕起伏後，仍在金融、法律、船舶註冊和高效服務等多方面存在優勢。面對困境，業界在做好自己的同時，更需要的是一份對港航運業的堅持和堅定。
