深海關新政遏水客 通關提速
圖：今年5月以來，攜帶大件行李的旅客需接受海關嚴格檢查。圖為過關旅客在福田口岸接受檢查\大公報記者石華攝
□近日，「福田口岸放鐵欄關閘」等消息在網上傳播，聲稱「福田口岸只要拉了行李箱就被叫住排隊開箱檢查，最長滯留長達20多個小時。」記者實地探訪發現，這種說法不實，而海關關員更是大呼冤枉。事實上，今年深圳海關「大件行李專用通道」、啟用黑名單機制等治理水客措施啟動後，不僅治理水客成效明顯，普通旅客通關效率也有所提升，通關秩序好轉。\大公報記者石華深圳報道
25日下午5時，正值福田口岸入境高峰。從落馬洲管制站海關離境大廳至福田口岸海關入境大廳查驗區，設置了一條「大件行李專用通道」，人群中拖着大件行李的旅客，被海關攔住後，通過鐵馬欄走該通道，其他旅客並未受到影響。
談及「滯留20多小時」的傳言，現場關員大呼冤枉。關員表示，今年5月以來，攜帶大件行李的人需接受海關嚴格檢查，正常旅客則由主通道便捷過關，不存在「滯留」情況。此外，福田口岸通關時間為6：30至22：30，晚上22：30福田口岸落閘屬正常關閉，因辦理業務的人較多，海關在口岸關閉後，仍然加班加點延長工作時間進行處置，不存在「攔下全部旅客，導致很多旅客趕不上飛機高鐵」問題。
對「大件行李通道」中的旅客，皇崗海關實行「逐個驗放，逐個檢查，重點監控，細查細驗」。現在，水客從過香港海關開始，就必須進入「大件行李通道」中排隊過關，逐個接受海關的嚴格檢查。
通道設置後，攜帶大型行李者與普通旅客就實現了物理隔離。行走「主通道」的普通旅客和學童受到水客干擾影響大幅減輕。據粗略統計，福田口岸通關高峰期客流量較之以往，減少了約2000人次／小時，普通旅客通關效率提升，通關秩序好轉。
10月前三周水客減九成
據了解，今年9月27日開始，深圳海關將「大件行李通道」開啟時間延長，早上提前至8時，晚上延時至23時關閘，協調香港海關將分流點延伸至香港海關一側，同時協調邊檢部門優先驗放普通旅客。這使得單個「水客」進行走私的時間成本大大增加，也在一定程度上減少了單個「水客」一天內反覆通關的可能性。
據不完全統計，1到9月，海關在福田口岸現場共查獲走私、違規情事1.5萬多宗，日均55.2宗，而去年全年只有1.7萬多宗。10月份前3周，福田口岸驗放攜帶超大件行李並有違規紀錄的「水客」入境次數較9月份同期減少超過9成。
深圳海關方面表示，現在「水客」團夥正在改變走私策略，例如攜帶高價值體積小物品增多，利用小孩掩護走私，或故意招募一些老人、體弱者做「水客」等，個別「水客」還存在暴力抗法、衝關等行為。
