東方海外冀貨運量續改善
圖：東方海外財務總監董立新表示，對新聯盟有期望，冀能進一步帶來規模效應，提升競爭力\大公報記者林靜文攝
【大公報訊】記者林靜文報道：東方海外（00316）早前夥達飛輪船、中遠集運和長榮海運組成全球第二大聯盟大洋聯盟（OCEAN Alliance），預期明年第二季投入營運。東方海外財務總監董立新表示，新聯盟規模大於現有G6聯盟，相信對公司發展更有利。他續說，4月東、西航線貨運量和使用率均有改善，預料今年餘下時間表現較首季好，另對運費走勢持審慎態度。
今年首季全球航運業運力過剩情況依舊，季內東方海外每標箱平均收入跌20%。董立新昨日出席股東會後表示，這是整個行業的問題，不過公司運費跌幅比指數跌幅為少。不過，他見到本月東、西航線貨量和使用率有上升趨勢，期望未來9個月情況較首季好。
他續說，新船交付的高峰期已過，新船交付量有下跌，但需求增長仍然疲弱，對運費造成壓力。據Alphaliner數據指出，預期今明兩年新船運力增長分別為6.8%和6.3%，去年增幅為9.4%。
新聯盟利提升競爭力
在3月全年業績記者會上，董立新多次強調現有的G6聯盟仍有競爭力，但轉眼已與另外三大船公司組建新聯盟。問到大洋聯盟的籌備時間，他指出，最近兩年市場波動不斷，行業整合並不意外，而新聯盟的成立已醞釀一段時間，相信能為客戶提供更廣泛的航線覆蓋和更好的產品。他坦言，對新聯盟有期望，冀能進一步帶來規模效應，提升競爭力。
至於現時所處的G6聯盟，今年仍會繼續運作。數據顯示，大洋聯盟擁有350艘船舶以及40條航線，均高於現有G6聯盟的210艘和30條。談及會否擔心中遠集運和中海集運整合需時，影響新聯盟表現時，董立新表示，大洋聯盟明年4月才投入運作，各方會在未來幾個月逐步細化航線安排及其他工作，相信聯盟推出時會很有競爭力。
大洋聯盟的誕生，使全球四大聯盟格局出現變化，董立新表示，「多聯盟不是壞事，對客戶也很正面。」最近一段時間，全球航運業出現多個收購併購案，問到有否收購計劃，他說：「你?諗得好遠?。」公司投資公關沈志澄就補充，暫無相關計劃。
誠然，聯盟化運營已成為行業的大勢所趨，但本港較早前推行競爭法，或令業界面臨大額罰款的風險，航運業界亦正與港府商討豁免事宜。沈志澄表示，港府預計在6月公布報告，對結果感到樂觀。
