達飛中遠長榮東方海外 四巨頭成立航線聯盟
【大公報訊】擾攘多時，昨日達飛輪船（CMA CGM）、中遠集運、長榮海運及東方海外（00316）終於簽訂合作備忘錄，成立新的航運聯盟「大洋聯盟」（OCEAN Alliance），服務航線覆蓋亞洲─歐洲、地中海、紅海、中東、泛太平洋、北美東岸及泛大西洋等貿易地區。東方海外表示，聯盟首次合作期限為五年，待有關部門批准後，將於明年4月開始運作。
聯盟成員初期計劃投入350艘新型集裝箱船，首階段將部署大部分連接亞洲的40多條環球服務航線，其中並包括分別連接美國及歐洲市場的各約20條航線。成員公司發表聯合聲明表示，無論是質量或競爭力，新的夥伴關係均可為各自客戶帶來提升，另將提供眾多航次頻密、直航各港口的航班供客戶選擇，滿足客戶業務在貨物供應鏈的需求。
東方海外行政總裁董立均表示，新聯盟的廣泛航線網絡及港口覆蓋範圍可為客戶提供多系列及富高度競爭力的服務選擇。除了是公司持續發展的平台，還可改善成本及運作效率。該公司還指出，若新聯盟有進一步消息，或四家成員公司與現時各自聯盟在過渡期間的安排，將適時通知。
行業低迷 抱團取暖
全球航運業低迷多時，船東紛紛抱團取暖對抗行業低潮。為了避免重複掛靠港口、擴大服務範圍，船公司通過多種聯營模式，共享資源。此前航運業由2M、O3、CKYHE和G6四大聯盟四分天下，隨?中遠集運和中海集運的合併、達飛併購海皇東方及旗下總統輪船，聯盟格局迎來新變化。
此次新聯盟的成立，除了由馬士基和地中海航運組建的2M聯盟外，其他三大聯盟已全部崩潰。由達飛輪船、阿拉聯合航運和中海集運成立的O3聯盟，阿拉聯合航運注定是要被獨自拋下。CKYHE聯盟方面，中遠集運和長榮海運脫隊，餘下川崎汽船、陽明海運、韓進海運，競爭力大減。
至於由總統輪船、現代商船、商船三井、赫伯羅特、日本郵船和東方海外組成的G6聯盟，隨?達飛海運收購總統輪船，東方海外組建新聯盟，失去兩位大將的G6聯盟，能否繼續走下去，亦成為了問題。無論如何，隨?新聯盟的成立，相信其他航運公司也無法淡定，會積極尋找應對方法，應對市場變化。
