大漠茫茫沙坡頭/小 可
圖：左邊借繩奮力上坡，右邊坐木板轉瞬下滑，趣味盎然 小可攝
小可與一眾團友從銀川坐車兩個多小時，來到中衛，再到有世界沙都之稱的沙坡頭，感受一下滿目黃沙的大漠風光究竟是何等模樣。
銀川這個簡稱「銀」的寧夏回族自治區首府，集軍事、政治、經濟、文化、科研、交通和金融中心於一身，東臨黃河，西倚賀蘭山，是中國與阿拉伯國家博覽會的永久舉辦地，早已享負盛名。銀川之出名，還在於它是塞上古城，歷史上是西夏王朝的首都。二○一三年九月一日，從銀川到香港的定期直飛航班開通，兩地距離一千九百多公里，飛行時間接近六個小時。
中衛市則位於寧夏中西部，寧夏、內蒙古、甘肅交界處。根據二○一○年的記錄，中衛全市總面積為一萬七千四百四十一點六平方公里，其中，沙坡頭區就佔了六千八百七十六點一平方公里。沙坡頭是國家5A級旅遊景區，位於中衛市城西十六公里處，騰格里沙漠南邊、黃河北岸，是古代絲綢之路必經之地。秦始皇和漢武帝築長城，現存遺跡位於沙坡頭黃河南岸、北岸的山峽。成吉思汗七次親征西夏，其中兩次的戰場就在中衛，他曾勒馬於沙坡頭，及後病故，在中衛一帶留下了最後的足跡。
在香港住慣了低海拔的平地，可能被中衛的海拔高度嚇怕，以為來到有一千二百二十六米高的中衛市，會有點高原反應。其實，這個海拔高度並不算什麼，銀川海拔高度一千一百一十一米，與中衛的高度差不多，即使從香港國際機場的六米海拔直飛銀川，之後再到中衛，一般人應不當是一回事，不會有身體不適的感覺。
騰格里沙漠裏佔了百分之七十一是沙丘，其餘為湖盆、山地和平地。在沙丘中，流動沙丘又佔了百分之九十三，其餘為固定、半固定沙丘。這些沙丘高度在十至二十米之間，有「格狀沙丘」和「格狀沙丘鏈」、「新月形沙丘」之稱。風向不同，決定了沙丘各異的形狀。在騰格里沙漠吹的經常是西北風，形成新月形沙丘鏈，這個主風受阻於賀蘭山，轉變成次風東北風，二者多數以直角相交，令沙丘縱橫交錯，在沙丘鏈之間形成短小沙埂，格狀沙丘遂成。沙漠的東北部出現高至五十至一百米的高大複合型沙丘鏈。
到達沙坡頭，在猛烈陽光的照射下，黃沙萬里，與平時在港所見泳灘的沙相比，可謂大巫與小巫之別。沙坡頭的沙，幼細色黃、延綿起伏。沙坡頭古稱沙陀、沙山、沙陀頭，均與沙分不開。沙陀頭是清朝名稱，之後變成今天的訛音沙坡頭，乃源自乾隆年間，黃河北岸出現一個高一百米、寬二千米左右的大沙堤而得名。
沙坡頭是中國四大響沙之一（其餘三大為位於內蒙古鄂爾多斯市達拉特旗的銀肯響沙灣、甘肅敦煌鳴沙山、新疆巴里坤鳴沙山）。沙漠裏的沙之所以會響，是沙子先具備了乾燥的條件，這時如果有人從沙丘頂端往下滑，沙子便會發出巨大聲響。
也有研究人員發現，沙丘側面崩塌，沙礫共振，產生的聲波蔓延，巨響遂成。響沙聲浪可達一百分貝，聲響種類也各不相同，有些似雷聲，甚至有些似狗吠聲。沙坡頭的響沙聲嗡嗡轟鳴，猶如金鐘長鳴，悠揚宏亮。
到此一遊的旅客，很多都欲一聽這種轟鳴聲。景區特為旅客預備了滑板，人從百米高處，坐在約零點六米乘零點九一米的木板上，兩手扶?滑板，在工作人員指導下下滑，但如何令身體平衡？工作人員會先拉?板末，待前面旅客下滑了一段距離後，才放手讓下一個旅客下滑。沿滑道順勢而下，感覺跟在公園玩滑梯沒有太大分別，待身體能掌握到平衡點時，不消兩三分鐘，人已到達了終點，頗有灑脫自如，熱情洋溢（冒汗）之勢。坐木板下滑前，先在一邊手執繩索攀上沙坡頂，再在另一邊排隊等待下滑。攀坡時，年輕人個個「長驅而上」，小可則是氣喘吁吁，且兩腿痠軟之極。也有旅客騎駱駝上坡頂，只坐木板下滑，省去了不少氣力。有人乾脆坐纜車（港人叫吊車）上落，更不費吹灰之力。滑沙完畢，一派沙中有我、我中有沙之勢——滿手滿臉都是沙。可能時間太短促，且人在熱鬧處，視覺佔了主導，聽覺也就忽略了聲響，對響沙完全聽而不聞。
在沙坡上觀賞母親河——黃河，別有情趣。玩滑板、看黃河，想起「黃河尚有澄清日，人又豈無翻身時」之句，暗地裏自嘲也自娛一番：原先以為滑板一旦翻側，不無危險性。原來只要依足指示，心定氣順，循規蹈矩，謹小慎微，年紀不算太大，又自問上坡有力，倒也不妨一玩。當日舉目所見，不論小孩大人，並無踉蹌一交、顛翻在地的險象，玩意還是安全的。
沙坡頭風沙甚大，為了保證包蘭鐵路的順通，從上世紀五十年代起，工程人員在鐵路兩旁營造防風固沙工程，鐵路沙漠段數十年來安然無恙，國際間不少專家慕名前來考察。也因其治沙成績卓著，被聯合國授予「全球環境保護五百佳」美譽，是國家級自然保護區。在藍天白雲之下、浩瀚大漠之中，旅客可以騎駱駝緩行、拍照，感受一下古代陸路絲綢之路商旅如何以駱駝載人運貨。小可瘦弱，屁股格在駱駝背上，雖有數塊厚墊護?，仍免不了磨傷，滋味不太好受。駱駝群當中，有一頭不知犯了什麼過錯，被駕馭人打罵，發出嗚嗚哭聲。別看駱駝身軀龐然，卻十分溫馴，完全不敢反抗，只盡其哀哀欲絕之能事，令人好生憐惜。
看沙、玩沙，讓人忘乎所以，煩惱盡消。沙坡頭，彷彿具清奇道貌，值得一遊！
