「廈金通橋」 金門盼打通最後一里路 廈門段主線橋將通車 各界促台當局撤除金門段限制
廈金大橋廈門段海上主線橋最近順利合龍，預料最快年底通車。作為兩岸融合的標誌性跨海基建工程，廈金大橋不僅優化廈門東部路網、提升廈門翔安國際機場集散效能，更承載着金門民眾多年夙願。據悉，由於民進黨當局反對建設廈金大橋金門段，導致金門與廈門的陸路交通渠道遲遲無法落實。多位金門民眾期盼「打通最後一里路」，呼籲台灣方面撤除限制，讓廈金大橋金門段早日動工，改變離島交通受限的局面。\大公報記者 蘇榕蓉報道
廈金大橋廈門段項目起於廈門環島東路與會展北路交叉口，以隧道形式沿環島路走廊向北延伸至觀音山，往東以橋樑形式跨越本島東部海域，終點設互通接入廈門翔安國際機場，在終點處預留金門段接口，路線全長約19.6公里，同步建設翔安支線。其中主線長約17.34公里，翔安支線總長約2.27公里。項目批覆概算總投資372.71億元人民幣，是目前福建省、廈門市單體項目投資最高的公路工程項目。
大橋預留對接金門通道
參與廈金大橋廈門段項目建設的中交二航局相關工作人員彭先生最近接受《大公報》採訪時表示，廈金大橋的建設構想自上世紀90年代末提出，歷經多年實地踏勘、技術論證與多套線位方案比對篩選，綜合考量通航條件、濱海景觀、路網銜接、生態保護等因素，最終確定現有走線。方案同步預留對接金門的連通接口，為後續廈金通水、通電等基礎設施互聯互通，推動廈金同城化、深化兩岸融合發展預留空間。
通橋助力金門經濟發展
至於廈金大橋金門段，由於民進黨當局「逢中必反」，不樂見兩岸交流密切，導致目前無法動工，金門民眾對此頗為不滿。
長期以來，金門四面環海，對外出行主要依賴廈門與金門之間的海上航線（「小三通」）與空中航班，但經常受天氣制約。每逢秋冬霧季、大風天氣，海上和空中交通暫停的情況時有發生，金門民眾出外探親、經商、就醫、求學常受阻滯，「看天出行」是金門當地長久以來的民生難題。
金門三泰旅行社相關負責人劉啟誠表示，金門多數鄉親認為廈金通橋可帶動觀光與產業發展，「人流就是金流」。廈金大橋若全線貫通，將擺脫金門交通受制於天氣的短板，形成穩定的陸路通道，打造廈金半小時生活圈。大橋還聯動翔安機場，有望帶動金門文旅、商貿、物流發展，為當地產業轉型注入動力。
金門閩南文化協會會長羅愛國認為，如果廈金大橋建成，將大大便利台胞往來兩岸。尤其很多金門鄉親都有在廈門置業，大橋建成後，廈金共同生活圈就真正形成了。
常年往來金廈的金門大學學子張至勤表示，廈金大橋一直是金門鄉親重點關注的建設項目。金門民眾經由「小三通」抵達廈門後，可以更便捷前往翔安機場，往返大陸其他省市乃至世界各地。這能大幅節省往返台灣本島搭乘國際航線的路費與路上耗時。
金門青年鍾文亦表示，廈金大橋帶來的不只是出行便利，也為金門破解發展瓶頸提供契機。金門產業結構相對單一，青年外流問題突出，大橋可帶動文旅、跨境電商、康養等產業發展，創造本地就業機會，留住年輕人扎根家鄉。
民進黨漠視民生福祉
金門鄉親對廈金大橋的殷切期盼，與民進黨當局的消極作為形成鮮明對比。金門各界普遍期待通過兩岸基礎設施互聯互通共享大陸發展機遇。而民進黨當局始終以「安全審查」「技術複雜」等理由拖延推諉，炒作所謂工程可能被用於「軍事滲透」，擔憂陸路連接會令金門對大陸依存度上升，相關行徑罔顧金門民眾的發展權益。
金門民眾肖慧芳表示，民進黨當局長期固守對立思維，以所謂「安全風險」為藉口，百般阻撓廈金大橋金門段規劃建設，刻意漠視金門民眾真實心聲，以政治私利綁架基層民生與地方發展，讓幾代金門鄉親的通橋夙願遲遲無法落地。
2002年，時任台灣地區民意代表的曹原彰在台灣地區立法機構呼籲興建「金廈大橋」。曹原彰向《大公報》表示，廈金大橋廈門段已圓滿完成主體建設，技術、硬件、配套全部成熟完備。民進黨當局應摒棄意識形態對抗，尊重金門主流民意與兩岸融合大勢，盡快放行金門段建設，打通廈金陸路聯通「最後一里路」，讓基建紅利惠及金門百姓。
