灣區攜手合作 激發郵輪經濟活力
國產大型郵輪「愛達·花城號」日前展開第二個試運營航次，為本月22日的正式首航重點測試區域航線運營及郵輪訪港通關流程，並於昨日抵港。「愛達·花城號」將於明年以香港為母港運營近20個郵輪航次。粵港澳大灣區高端旅遊消費動力蓬勃，香港郵輪碼頭硬件條件充足，依託成熟的國際航運服務經驗，具備能力推動灣區郵輪經濟向「一站多程」的深度模式升級，激發郵輪經濟活力。
郵輪旅遊憑藉其高客單價、長停留時間以及對周邊產業的強大輻射力，正成為香港旅遊業轉型升級的關鍵抓手。郵輪旅客抵港後，不只是直接帶動餐飲、零售、交通等傳統服務業消費，更能衍生出郵輪補給、碼頭運維、海事服務等一整條長鏈條產業效益，這也是近年全球樞紐城市競相布局郵輪母港的核心原因。
「愛達·花城號」作為國產大型郵輪，將於明年以香港為母港運營近20個郵輪航次。這是內地對香港國際航運樞紐地位的認可，也是內地響應國家戰略、推動大灣區資源協同開放，支持香港鞏固亞洲郵輪樞紐優勢、深度融入大灣區高質量發展大局的重要實踐。
目前該郵輪尚未正式啟航，跨年及首航熱門航次就已迅速售罄，足見大灣區中產及家庭客群對郵輪旅遊的需求遠未釋放，市場潛力仍在持續擴大。特區政府與業界應在政策加持、區域聯動與通航服務三個層面形成合力，把眼前的市場熱度轉化為長期可持續的經濟動力，與內地城市、郵輪公司共同開拓差異化航線布局、多元體驗旅遊產品，豐富郵輪經濟的內容與邊界，吸引更多頂級郵輪品牌把香港納入常態化母港布局。
區域聯動是香港郵輪經濟做大做強的必由之路。大灣區擁有超過8,000萬人口的龐大客源，香港則擁有國際航空樞紐優勢，兩者相結合，發展郵輪經濟的優勢更加明顯。近期已有郵輪公司開通香港至海南三亞的常態化航線，未來香港應深化與廣州南沙、深圳等大灣區內地城市的合作，共同開發「一程多站」的郵輪旅遊產品，把香港的國際航線網絡、高端購物與多元文化優勢，和內地城市的腹地客源、後勤配套能力結合起來，打造長短結合、層次豐富的航線體系，將香港打造成連接內地郵輪產業與國際市場的「超級聯繫人」。
與此同時，香港須將郵輪經濟與日益蓬勃的盛事經濟深度融合，將更多全球高淨值客群「引進來」並「留下來」。啟德體育園自去年啟用以來，已舉辦超過120場國際及本地大型活動，成為香港體育及娛樂盛事的新地標。啟德郵輪碼頭與體育園距離相近，為打造「郵輪+盛事」的綜合體驗提供絕佳條件。特區政府和業界應考慮把原本單一的登船行程，延伸為包含盛事體驗、本地消費在內的綜合旅程，完善碼頭商業配套，推動郵輪經濟高質量發展，進一步增強香港作為亞洲國際郵輪樞紐的競爭力。
