第九屆進博會/中國綠色能源產業鏈升級 支撐外企在華設廠生產 環保燃料亮相進博 空氣造石油技術矚目
從空氣中捕集二氧化碳，再通過化學轉化製造航空燃油；從傳統船舶發動機轉向適配多種低碳燃料的新型動力系統，航空航運領域正在掀起一場綠色能源變革。在第九屆中國國際進口博覽會上，一批前沿綠色能源技術集中亮相，部分項目已從實驗室研發邁向規模化生產探索。
大公報記者採訪發現，在國家「雙碳」目標引領下，航空航運綠色轉型正從節能降耗向燃料結構變革延伸。中國完整的裝備製造和供應鏈體系，疊加綠色燃料需求持續增長，為外企在華建設大型生產設施提供重要支撐，中國綠色能源產業鏈升級，成為推動全球綠色轉型主引擎。\大公報記者 孔雯瓊上海報道（文、圖）
在本屆進博會臨港展示區，一套基於直接空氣碳捕集技術製作可持續航空燃料的生產線全流程還原模型，展示了將空氣中的二氧化碳轉化為航空燃油的技術路徑。與傳統石油開採不同，這項技術試圖直接從空氣中獲取碳原料，再利用化學合成工藝製造燃料。這家公司名為碳生萬物，由前特斯拉高管創立。
滬企寧夏建千噸級中試平台
「我們是一家以空氣造人工石油的公司。」上海碳生萬物總經理張鴻曦接受大公報記者訪問表示，通過直接空氣碳捕集技術獲取二氧化碳，再經過二氧化碳還原、費托合成等工藝，最終生產人工石油。按照這一路線，人工石油可以進一步加工為汽油、柴油、航空煤油、石腦油等多種產品。不過，考慮到現階段製造成本仍然較高，公司決定率先以可持續航空燃料（SAF）作為商業化突破口。
張鴻曦解釋，中國正推動交通運輸領域綠色低碳轉型的政策，且國際航空業對低碳燃料的需求正在增長，為新技術商業化提供了條件。目前，碳生萬物已在上海臨港建成百噸級全流程研發平台，覆蓋空氣碳捕集、二氧化碳還原及費托合成等工藝。同時，企業正在寧夏建設千噸級中試平台。張鴻曦表示，按照空氣碳源結合綠色電力資源的設計路線，公司希望在今年年底至明年上半年完成項目建設和運行。
在華建廠成本比美國低一半
目前空氣製油技術的製造成本仍然偏高，但中國完整且具有成本競爭力的工業供應鏈，正在為企業建設規模化生產設施提供重要支撐。他舉例稱，同樣的設備或材料，在中國採購的價格可能比美國低一半，部分甚至只有四分之一。按照企業估算，同等條件下建設千噸級工廠，在中國可能需要投資2至3億元（人民幣，下同），而在歐美可能需要10億元左右。
除航空燃料外，船舶能源同樣是能源新技術集中的行業。本屆進博會期間，芬蘭瓦錫蘭集團旗下瓦錫蘭齊耀與臨港綠創公司簽約，將在上海臨港建設柴儲光充一體化工業綠色微電網示範項目。項目計劃將船用發動機試車發電、儲能、分布式光伏及充電設施相結合，通過能源協同管理提高工業能源利用效率。同時，瓦錫蘭齊耀持續推動船舶動力設備本土化生產及低碳技術應用。
中遠海能與合作夥伴圍繞LNG、甲醇等船用燃料及綠色能源運輸開展合作，推動清潔燃料供應鏈建設。霍尼韋爾展示的智能船舶解決方案，則通過排放監測、能效優化及船岸數據互聯，提高船舶能源利用效率。
中國完整的製造業體系和龐大的航空航運市場，有望為低碳技術規模化應用提供更多場景。進博會不僅成為國際綠色技術展示窗口，也為國內外企業共同開拓航空航運能源轉型市場搭建合作平台。
