港首艘電動漁船啟航 漁業現代化重要突破
香港文匯報訊（記者 朱欣欣）全港首艘具商業價值的近岸電動漁船昨日在中環十號公眾碼頭舉行啟航儀式，同場並舉行了「綠色能源促進藍色經濟發展」圓桌會議。特區政府環境及生態局副局長黃淑嫻、海事處處長王世發、漁農自然護理署署長黎堅明，以及立法會漁農界議員陳博智等主禮嘉賓出席，共同見證香港漁業邁向低碳轉型的重要一步。
黃淑嫻致辭時表示，本港首艘具商業價值的電動漁船啟航，是香港創科應用與漁業現代化的重要突破，有助落實《香港氣候行動藍圖2050》的碳中和願景，配合國家綠色低碳發展戰略。政府將積極鼓勵業界應用科技及善用「漁業持續發展基金」，協助業界克服轉型挑戰。
她在受訪時補充，電動漁船無黑煙及油污，已列為政策方向。雖然現時造價約為傳統漁船的三倍，但隨着規模擴大，有望降低能源成本，長遠達至經濟上自負盈虧。
議員倡完善岸電充電基建
陳博智表示，電動漁船是漁業能源轉型新方向，但轉型無法一蹴而就。目前油價高企，不少柴油漁船擬於11月停航，他促請政府增設有時限、針對性柴油補貼，並考慮寬減漁船牌照及檢驗費。他建議政府有序完善岸電、充電基建與安全、維修配套，降低電動化門檻；在安全規範下開放漁船「一船兩用」，發展生態及漁業文化體驗，增加漁民收入。他補充，香港模式已供大灣區其他城市參考，有望成為國家技術輸出示範據點。
越龍漁業協會項目負責人林傑棠介紹，電動漁船具備零污染、低噪音及不受油價波動影響等優勢。燃油開支佔傳統漁船成本逾三成，電動化可大幅減輕經營壓力；運作安靜如電動車，有助改善漁民健康。船隻實際可行航行時間約4至6小時，足夠應付一日出海作業。
林傑棠坦言，建造時已克服法規與安全規範空白，現時最大瓶頸在於充電配套：岸邊現有設備充電過慢，需100安培以上才具實用效益，且土地與海岸資源緊張致選址困難。團隊下一步將優先解決充電問題，再探討量產與普及轉型。
該項目於2023年推動，獲中電及港燈「漁業提升資助計劃」以1比1配對支持，由漁民團體、政府部門、內地船廠及設備商等共同參與，證實其操作與安全性優於傳統漁船。
船隻規格為長度15米以下、玻璃鋼船身、航速為10 knot、載員4至5人，設1至2噸冰魚艙，可在4至5級風速下作業並配備完善安全設施。業界對轉型興趣濃但顧慮換船成本與充電，期盼參照電動車模式推動普及。
