一城創新 三地共造一輛車
如今，一輛小米SU7新車從北京的智能工廠駛下生產線，最快只需76秒——支撐這份「首都速度」的，是津冀300餘家進入北京整車供應鏈的零部件企業。在順義、武清、廊坊等地建設智能網聯新能源汽車科技生態港，構建起「1小時配套圈、2小時產業圈」的協同體系。去年底，中央經濟工作會議明確提出，將北京國際科技創新中心由「一城」擴圍至京津冀三地。今年初，《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035 年）》提出，利用北京科技創新資源富集、天津先進製造研發能力突出、河北資源充裕優勢，因地制宜發展新質生產力。
市經信局對外交流合作處副處長胡廣豪談到，歷經多年深耕，京津冀地區生產總值由2020年的8.96萬億元增加到2025年的近12萬億元，連續跨越三個萬億台階。產業集群方面，國家級先進製造業集群增至7個，三地分工合作、各有側重。同時，京津冀立足區域產業基礎，統籌構建起氫能、生物醫藥、新能源和智能網聯汽車等「六鏈」，以及集成電路、人工智能、生命健康等「七群」的產業協同體系。
三地優勢互補 產業鏈協進
機器人領域，三地今年印發了人形機器人產業鏈協進工程實施方案：北京重點布局「整機+高附加值核心零部件」，天津布局驅動、傳感等核心組件研發轉化，河北布局零部件和精密加工能力平台，合力破解核心零部件本地化配套率低的難題。算力領域，京津冀搶抓「東數西算」機遇，建設大規模算力集群，共建環京算力供給走廊。
胡廣豪表示，面向「十五五」，京津冀三地將加大產業分工協作力度，發揮北京科技創新優勢、天津先進製造研發優勢、河北產業承載空間和場景應用優勢，實施產業「鏈群」協同行動。推動人工智能、集成電路、新一代信息技術集群等向世界級先進製造業集群邁進，體系化布局先進製造業中試群，協同打造京津雄創新三角。
