G19倡擴航空網絡 提升港國際樞紐地位
香港文匯報訊（記者 常麗娟）立法會議員平台G19轄下的「航運、航空及遊艇經濟推動小組」，昨日發表題為「擴展香港航空網絡 提升國際樞紐地位」的共同倡議，圍繞香港航空發展在客運、貨運及區域競爭合作三大範疇，向特區政府提出11項建議，包括探討建立「粵港澳大灣區民用空域協同管理模式」、提供鼓勵政策吸引外航、構建大灣區「空鐵聯運」體系、吸引航空公司建立地區性貨運樞紐等，希望鞏固提升香港作為國際航空樞紐的地位和競爭力。
建議與灣區城市及機場加強協作
G19召集人霍啟剛指出，香港國際機場軟硬件配套完善，三跑及二號客運大樓已先後啟用，潛在運力龐大，但旅客數量至今未返回疫情前水平，貨運量增幅亦遜於區內對手，原因是航班、航線及在港營運的海內外航空公司不夠多，尤其長途機，導致機票價格及運費偏高，旅客及貿易商選擇不足；G19因此向政府提出多項建議，希望更積極、主動爭取更多航空公司落戶香港，加開航班及航線。
他認為，歐洲與中東的海空航運受戰亂影響，為香港擴展航空網絡帶來機遇。香港可參考歐盟的「單一天空」及新加坡的「開放天空」模式，與大灣區其他城市及機場加強協作，落實錯位分工，以及增加與其他國家和區域進行航權談判的「牙力」，從而提升整個灣區的航空競爭力、吸引力與客貨運量。
立法會交通事務委員會副主席兼G19副召集人姚柏良建議，政府應更主動邀請海內外航空公司以香港為基地或增設辦事處，增加航班和新航點，紓緩市場「求過於供」的局面，令整體機票價格更具競爭力，最終惠及市民和旅客。
航運交通界議員林銘鋒建議利用香港國際機場的完善和頻密國際航班網絡、便利貨物轉運通關措施等優勢，將香港打造為灣區國際鮮活產品、冷鏈和高價值戰略商品空運樞紐，並在灣區增建類似東莞空港中心模式的跨關境海空聯運處理中心。
立法會經濟發展事務委員會主席嚴剛建議，應依託香港成熟的金融、保險、法律服務生態，積極發展飛機融資租賃、二手飛機交易、航機評估及估值、航空爭議仲裁等高增值業務及航空高端服務業務；合力推進綠色航空發展，加快搭建灣區一體化可持續航空燃料（SAF）供應鏈，並用好香港國際碳交易、綠色金融平台。
