社團籲推月卡套餐 降跨境成本
「『港車北上』實施三年來，不僅為港人北上旅遊消費提供了不少便利，更重塑了大家的生活方式與職業發展半徑。」香港珠海社團總會青委會常務副主席、秘書長曾若藜表示，隨着跨境通勤成本顯著下降，粵港澳大灣區內部的發展機遇被充分激活。對港青而言，職業發展不再是「留港或北上」的二選一課題，而是能夠將整個灣區作為就業創業、安居生活的廣闊平台。
「以前北上，常要提早安排一兩天；現在一天內就能往返雙城辦公。」曾若藜說。上午在香港見客戶，下午自駕到珠三角看樣品、開會，傍晚回港，已成為不少人的日常。在出行便利的加持下，更多香港青年創業者、專業人士和技術人員願意北上拓展市場、對接產業鏈。曾若藜建議，港珠澳大橋可對高頻往返車輛推出月卡、季卡或通行套餐，進一步降低民眾跨境通勤、出行生活成本，讓大灣區同城化發展更接地氣、更可感知。
隨着跨境車流日益頻密，客流、物流、信息流也隨之加速。對越來越多港青來說，北上不再只是「去睇睇」，而是扎根灣區內地、布局事業、安放生活與未來的主動選擇。數據有力印證了這一發展趨勢：截至去年7月底，廣東納入就業登記管理的港澳居民達16.53萬人，較2023年底增長近48%，其中青年佔比明顯提升。
兩地商增無預約出行日
港珠澳大橋邊檢站相關負責人對香港文匯報表示，「港車北上」已成為香港居民進出內地最熱門的跨境方式之一。今年上半年，經大橋珠海口岸出入境的香港旅客就超過661萬人次，同比增長10%。「從『嘗鮮』到『常來』，跨城生活已融入香港居民的日常。」
每逢周末及港澳公眾假期，大橋珠海口岸「北上熱」現象尤為突出，也對口岸通關效率提出更高要求。該口岸近年持續實施通關效率提升項目，目前出境、入境小客車最大通關能力已由每小時440輛次分別提升至1,500輛次、1,050輛次。同時，邊檢部門引入大數據系統、移動查驗終端、智能快捷通道等新型設備，進一步提升查驗效率。
自去年9月起，「港車北上」在非公眾假期的每周二、周三可免預約入境，有效引導港車錯峰出行。目前，粵港兩地政府正商討將無須預約出行的安排擴展至其他非繁忙工作日。業內專家建議，大橋珠海口岸可為非高峰時段通關的車主提供通行費優惠，進一步鼓勵錯峰出行；短期內，可研究引入類似香港口岸的「人車共檢」模式；長遠看，則宜開放更多口岸，分流車輛。
