工程師：藍田站事故或涉外物掉落路軌
香港文匯報訊（記者 蕭景源）港鐵藍田站於本周二及周三（13日及14日）15小時內，先後在市民下班及上班的繁忙時段有設備起火及冒煙，特區政府已要求港鐵一個月內提交調查報告。香港工程師學會電機分部前主席勞偉籌昨日在電台節目表示，現時難言兩宗事故在電路上是否有關聯，仍有待深入調查，不排除或涉外來物掉落路軌引致短路。
他分析，地鐵供電系統一邊負責車站設備，如冷氣、照明，另一邊則為路軌及軌道電路供電。若冒煙的設備與路軌供電屬同一組，兩者關聯性較高，否則可能屬於獨立事件。他強調，目前事故原因仍存在很多可能性，包括周二的事故亦有可能由外來物引致短路，因藍田站進入密封路段前，往觀塘方向有一段露天路軌，會增加外來物掉落路軌的風險，而掉到路軌的物件有機會令絕緣膠失效，甚至可能是該異物起火再令絕緣膠起火，這非單靠例行檢測能預防。
不排除首日動了開關致翌日冒煙
另外，他亦不能排除非電路關聯的可能，例如周二有工作人員處理路軌道岔「波口」的絕緣膠起火時，可能動了某些開關而忘記還原，導致設備在超長時間運作下，翌日出現月台機房設備冒煙事故。
勞偉籌建議，港鐵因應今次事故，將相關組件的例行檢測周期縮短至一個月之餘，同時應與時並進，在工程系統中增設更多感應器，例如許多行業都增設物聯網（IoT）感應器，可以更加快速、密集地收集實時數據，做好預防性維修，減少意外發生。
