【專家解讀】摒棄「速度競賽」 回歸「質量為本」
新華社新華指數研究院原執行院長周文龍接受香港文匯報記者採訪時表示，內地汽車行業長期存在「內卷式」競爭，不僅表現為價格競賽、拖欠賬款、過度營銷，也是造成「速成車」現象的深層原因。激烈的競爭壓力下，部分車企套用電子快消品邏輯，試圖以搶佔首發窗口來擴大份額，忽略了長期可靠性驗證。同時，部分企業盈利情況不佳，因此寄希望於新車扭轉頹勢，不惜縮短研發周期換取上市時間。長期來看，這種方式不但無法帶來可持續增長，反而會陷入「越卷越虧、越虧越卷」的惡性循環。
周文龍認為，近期密集出台的政策措施並非「監管收緊」，而是要把汽車行業從「速度競賽」，拉回到「質量為本」的正確軌道。各項新規落地後，新車研發驗證流程將更加完善，給整車及上下游零部件企業留出充足的實驗、檢測和優化時間，倒逼全鏈條補齊極端工況驗證、細節設計考量的短板。「創新的前提是安全，迭代的基礎是可靠。下一步，新車的研發成本可能會有一定上升，但長期來看，這會促使企業更重視新產品的設計和驗證，以及存量產品的改進和完善，進而推動行業回歸質量為本。未來，只有具備長期競爭力的企業，才能在發展道路上行穩致遠。」
他同時指出，相對於具有百年經驗的燃油汽車，中國新能源車產業邁入快速發展僅有十餘年，電動化、智能化新技術在較短時間內批量落地，這必然需要足夠的時間來進行驗證和試錯。不過，是否屬「速成車」與開發周期長短也並無必然關係，核心判定標準是車企是否刻意壓縮完整驗證環節，將未經充分可靠性驗證的產品倉促推向市場。下一步，隨着技術體系的持續完善、數字化工具的合理應用、產業鏈的成熟配套，在確保安全底線的前提下，新車研發周期可能會自然縮短。
●香港文匯報記者 郭瀚林 北京報道
