專家倡先下載「eSeaGo」 揸得安全又放心
香港文匯報訊（記者 朱欣欣）香港遊艇業總會主席周基倫指出，香港與內地航海規則最大差異在於靈活性與自由度。內地遊艇載客上限一般為12人，且每次出海前均須預先向海事部門申報，而香港遊艇載客並無12人的硬性限制。在硬體配套方面，兩地水電接頭規格大致通用，補給上並無重大障礙。
小心機場禁航區與橋樑高度
周基倫提醒，來港的內地船主在航行時需特別注意法規與安全規範，首先是香港港區設有嚴格的航行限速，行經海岸公園等指定水域時更有額外的限速規定，而機場附近的特定水域則屬於禁航區，禁止私家遊艇進入。航行時亦須密切留意各大跨海橋樑的淨空高度，建議提前下載海事處「eSeaGo」手機應用程式，實時查詢電子海圖。
此外，內地船長可參加香港水域知識考核，深入熟悉本地航行規則以確保安全。
在人員配備方面，船隻於香港水域航行或停泊期間，必須載有足夠的合資格船員。船上在任何時候均須有至少一名持有認可航海資格證明的人員在場主持及操縱，以確保符合海事法規及保障航行安全。
另外，政府設於公海的專屬錨泊區多無水電補給，如需補充燃油、淡水與電力，可優先考慮預約已與大灣區同業合作並提供暫泊優惠的本地遊艇會。
周基倫亦提醒，政策剛起步，各項配套將隨市場需求持續優化，船主可隨時透過海事處渠道反映意見，共同推動政策完善。
目前內地船長可透過參加香港水域知識考核獲取資格，已有近300人取得認證。他希望政府能扮演帶頭角色，推出官方的遊艇旅遊推薦路線。
