油價飆 四巴申加價8.1%至17.7%
運物局稱考慮一籃子因素 會做好把關工作
國際油價飆升下，四間巴士公司申請加價8.1%至17.7%不等，申請加幅為歷來最高。其中九巴、城巴及嶼巴更是去年1月調整票價後再次申請，三巴解釋中東戰爭爆發，3月燃油開支較年初激增約85%至132%。除了九巴「專營巴士豁免隧道費基金」有可觀盈餘抵消今次票價加幅，其餘巴士公司基金結餘不是「乾塘」就是杯水車薪。運輸及物流局局長陳美寶表示，立法會交通事務委員會明日開會討論，當局會做好把關工作，並考慮一籃子因素包括專營巴士行業未來營運情況。
運物局昨日向立法會提交文件指出，幾間專營巴士在2024年及2025年平均每日錄得超過370萬乘客人次，較2023年約367萬的平均每日乘客人次稍有增長，但仍然未回復至疫情前水平。有關乘客數字反映專營巴士行業面對其他公共交通工具的競爭，乘客出行習慣亦有結構性改變。
嶼巴盈利暴跌約129%
各營辦商的財務狀況也不樂觀，資料顯示它們今年3月採購燃料的價格按年急升約75%至134%，令他們3月的燃油開支較1月上升約85%至132%。受高油價影響，各專營權在今年首三個月的稅後盈利，普遍較去年同期下跌兩至三成。今年8月，油價維持在高水平，較同年1月大幅增加接近一倍。文件指出，在中東地區戰事走勢未明的情況下，預計油價或會繼續維持在較高水平，持續影響各專營權的財務狀況。
文件顯示，四間營辦商在2025年度均錄得稅後盈餘，九巴錄得近3.7億元，城巴（市區及新界）錄得3,902萬元，龍運錄得4,644萬元，嶼巴則得792萬元。不過，所有巴士公司均估算今年截至6月的盈利大幅下降，九巴預計較去年同期跌約55%、城巴（市區及新界）估算跌約52%、龍運料跌約31%，嶼巴更預計較25/26年度暴跌約129%。
九巴及龍運昨回應指，自今年2月底中東危機爆發後，成品油價格從每桶約85美元，上升至平均每桶170美元。在沒有政府補貼的情況下，營運狀況無可避免受到衝擊，必須透過其他措施維持可持續發展的財務狀況。城巴表示，中東戰事爆發至今，公司支付額外燃油費用為1.2億港元，構成重大財政壓力。
政府自2019年2月17日起豁免專營巴士使用政府隧道及管制區的收費，並成立「專營巴士豁免隧道費基金」，在處理巴士加價申請時會考慮利用所節省的隧道費抵消加幅。
截至今年6月，九巴基金結餘1.74億元，但預計於2028年第一季用罄；龍運基金結餘428.7萬元；城巴（市區及新界）基金已「乾塘」，城巴（機場及北大嶼山）基金結餘2,356.1萬元；嶼巴基金結餘1.83萬元。
