【研之有物】投入資源搶郵輪生意
劉予涵 學研社成員、傳媒人、政策分析師
一周前，筆者與家人登上迪士尼探險號郵輪（Disney Adventure）。這艘迪士尼新郵輪，今年三月開始以新加坡為母港在南中國海航行。五天四晚，我們的旅程全程體驗極佳。
旅行結束，筆者想像如果這艘郵輪以香港為母港，會是怎樣的場景？首先，這種頂級IP的吸引力是穩定且持續的，勢必為香港帶來源源不斷的優質客流。其單船6,700人的載客量、一周兩轉的船期，將帶來巨大的商業價值。第二，其對周邊生意的帶動力極強。例如本次我們入住的酒店就和迪士尼有合作協議，安排接送遊客，並提供提前登船等福利，十分舒適。如此，更多旅客會選擇提前一天到達，過夜消費又能帶來經濟效益。再者，郵輪母港能為當地帶來補給、維修等附加經濟價值與優質工作崗位。
然而，一切只是美好的想像，這艘現象級郵輪已與新加坡簽訂5年母港協議。據市場保守估算，迪士尼探險號單船每年就能為母港帶來數億美元經濟收益。這還只是眾多以新加坡為母港的旗艦級郵輪項目其中之一。
但人家賺到不是靠運氣，而是靠一整套支持體系和生態系統搶到的生意。首先，新加坡旅遊局旗下有一隻郵輪發展基金，恒常資助郵輪公司部署在新加坡做母港，並支持航次開發、行業培訓等配套業務。
其次，新加坡郵輪基建完善，兩個碼頭，四個泊位，能做到同日接待多艘大型郵輪並行作業。2025年濱海灣郵輪中心剛剛完成升級工程，單碼頭承載上限由原本的6,800人提升至單次11,700人，可應付兩艘大型郵輪同時上落客的需求。
第三，新加坡依託其港口體系，有完善的船舶補給、維修、燃油、海事服務生態系統。
這些都是現階段香港無法匹配的，2025年新加坡郵輪共錄得375個郵輪航次，接載超過200萬人次的郵輪旅客。同年香港只有189個航次，旅客吞吐量僅為63萬人次。郵輪旅遊對樞紐型海港城市是樁大好生意，香港未來不能再等，需要投入資源把生意搶過來。
