「粵艇南下」16日首航 海上雙向奔赴啟航 專家：促進大灣區高端旅遊新消費市場發展 為港注新動能
促進內地與香港跨境流通的利好消息接連公布，特區政府運輸及物流局局長陳美寶昨日發表網誌透露，粵港兩地跨境流動將迎來多項重大突破：除了重建後的新皇崗口岸於12日早上6時30分正式開放予公眾使用外（相關新聞刊A2），運輸及物流局與海事處將於16日舉行粵港澳遊艇自由行—「粵艇南下」的首航儀式，此舉標誌着粵港兩地在「港艇北上」的基礎上，迎來海上版的雙向奔赴。有熟悉相關領域的人士昨日接受香港文匯報訪問時表示，「粵艇南下」進一步促進大灣區高端旅遊及消費市場發展，海陸聯通的多項新政策接連落實，將全面促進兩地居民及高消費群體的雙向流動，為香港經濟發展注入新動能。
●香港文匯報記者 朱欣欣
遊艇經濟是政府致力發展的範疇，亦是香港第一個五年規劃和新一份施政報告的重點發展項目之一。繼「港艇北上」於6月成功首航後，海事處與廣東海事局於9月底簽署《便利廣東籍遊艇進出香港水域工作安排》及《香港遊艇入出廣東工作安排》，推進落實兩地遊艇跨境互訪。根據安排，雙方相互認可海事管理機構簽發的遊艇駕駛人員證書，目前已有近300名內地遊艇駕駛員取得香港水域航行資格，為「粵艇南下」落地實施奠定了基礎。
料入境遊艇數量階梯式增長
為保障「粵艇南下」順利落地，香港海事處前期還推出多項便利措施（見表），業界預計新措施將帶動入境遊艇數量階梯式增長，吸引高淨值旅客來港消費，並推動香港船舶建造、維修保養、展銷及金融融資等整條產業鏈發展。
陳美寶在昨日的網誌中透露，運輸及物流局和海事處將於周五舉行粵港澳遊艇自由行—「粵艇南下」的首航儀式，在「港艇北上」的基礎上，迎來海上版的雙向奔赴。局方稍後會公布更多「粵艇南下」消息。
議員：建議增設專用服務櫃枱
即將迎來「粵艇南下」首航，香港方面要積極做好最後一步準備。立法會議員何俊賢表示，開通初期南下遊艇數量約由30艘起步，事故幾率相對偏低，但仍須防範遊艇闖入漁場，或在狹窄航道及暗礁區發生意外。船長須熟習本地潮汐、維港高速船流等實務情況，並配合實時追蹤及預先申報。
何俊賢認為，真正的挑戰在於香港現有配套與「人與船」消費模式之間的磨合。主要痛點包括遊艇旅客上岸後叫車不便、錨泊點水電補給服務品質有待檢視，以及海洋觀光潛力尚未完全開發。他建議增設專用服務櫃枱，並結合酒店住宿與金融消費等資源。長遠而言，特區政府需關注船長、驗船及維修等人才儲備，並提早規劃電動遊艇充電樁等清潔能源配套。同時，執法部門須在嚴查走私等執法嚴謹度與通關效率之間取得平衡。
他認為「粵艇南下」不僅是放船進港，更是測試香港海事治理、旅遊承載力及大灣區規則銜接能力的新消費模式。香港遊艇經濟屬鏈條性產業，「需求經濟圈」龐大，政府須持續觀察並及時打通延伸與接駁處的服務斷點，以充分釋放遊艇經濟潛力。
經民聯文化體育及旅遊事務委員會聯席主席陸瀚民表示，目前相關制度條件大致完備。他建議以三項措施作為觀察框架：一是一站式入境預先登記系統，開通後須重點收集使用者回饋；二是自由航行安排，須持續監察南下粵艇與香港本地海上交通能否有效融合；三是5個錨定區共115個泊位，要追蹤實際停泊分布與使用率，若部分區域滿載應及時增設泊位。
他進一步指出，遊艇經濟有望分三階段發展：第一階段以遊艇旅遊為主，初期吸引高淨值玩家遊覽香港水域，政府應推出專門路線並解決上岸接駁問題；第二階段為遊艇買賣與區域商務休閒需求興起，發揮香港遊艇零稅優勢，吸引亞洲及境外客戶在港購艇與停泊；第三階段是停泊產業與租賃模式成型，隨着機場城市及南區新增約1,100個泊位落成，香港可發展成類似摩納哥的遊艇樞紐，形成「私人持有、閒置租賃」的超級遊艇營運模式，並承接內地中小型國產遊艇出海浪潮。
陸瀚民又建議政府應保持政策彈性，掌握高淨值客群的實際體驗需求。
