【公務同行】從前線督察到遠洋船員再成為海事主任 親身漂泊更懂條文背後現實邏輯 「替船謀劃」護港海 幕後守好海上門戶
海事工作涉獵甚廣，有人岸上指航，有人浪裏漂泊。海事主任梁君臨走過的是一條「先執法、後出海、再歸港」的迴旋曲線。他在金融海嘯過後，成功覓得海事處二級海事督察這份一般人眼中的鐵飯碗；4年後，為求突破他毅然辭職投身遠洋航海工作，9年間從實習船員一步步到獲得一級（甲級高級船員）（商船船長）資歷；之後，他重返海事處，變成「替船謀劃」的幕後守門者。當親身熬過烈日、萬里漂泊，才懂得每一紙條文背後的現實邏輯。如今雖然新技術翻湧，梁君臨堅信的是：「守好香港的海，就是守好這座城市的海上門戶。」
●香港文匯報記者 黃子龍
2008年全球金融海嘯爆發，「找份長遠穩定的工作」成為多數人的共識。在這股風潮下，梁君臨於2010年成功投考海事處二級海事督察一職。他憶述，入行前只做過文職，對海事工作幾乎一無所知，入職後才發現海事工作的層面遠比想像中廣闊，當中不乏高度專業的範疇。「海事處內部有股鮮明的風氣，就是鼓勵員工到遠洋船累積實戰經驗，因為許多海上的實務知識，唯有真正上船經歷過、親身做過，才能看得透、學得深。」
在部門氛圍的感染下，也出於對工作突破的渴望，梁君臨心底埋下了出海的種子。
母反對冒險 父挺去見識
2014年，他正式離開公務員隊伍，踏上遠洋行船生涯。這個決定當時家人並不全認同，「母親覺得政府工穩定，反對他冒險；父親則認為年輕人該出去見識，給予支持。」然而遠洋之路遠比想像中漫長，從實習船員到考取遠洋船長資格，梁君臨用了接近9個年頭。「這個行業沒有捷徑，要麼不做，要做就做到底，半途而廢等於浪費時間。」
他說，當中要經歷3年出海前的基本訓練、18個月以上的船上實習、逐級考牌、累積航海資歷，每一步都急不來。
行船9年間，梁君臨長時間在船上從事高強度工作：清晨4點起床到駕駛台學習操作船隻，累積航海經驗；隨後到甲板作業，從事維修及保養工作，日曬雨淋；晚間還要應付船上的行政工作，溫習考試內容。他當時身處酷熱的中東地區，長達數月的海上漂泊、不間斷的考試壓力，最終都靠一股對海事的興趣撐了過來。
在梁君臨看來，海事督察是部門的「前線代表」：身穿白色制服或橙色工作服，直接面對船隻、市民，負責海上巡邏、交通管制、投訴處理、碼頭管理、牌照申請等事務，工作範疇廣泛，是市民對海事處最直觀的印象。
海事主任的角色，則偏向策劃、管理與督導：前線人員遇到技術難題會請示上級意見，透過運用航海知識和昔日海上工作的經驗，按照本地或國際海事條例處理複雜個案，也要負責不同範疇的業務規劃，從海港巡邏、海上救援到港口管理，涵蓋層面同樣廣泛。
出海實戰培養風險判斷力
豐富的出海實戰經驗，為梁君臨日後的工作提供了扎實的實務根基與敏銳的風險判斷力。他舉例說，審批海上工程的申請，有過遠洋船工作經驗，就能從船隻實際營運的角度判斷申請是否合理，而不是只從條文出發。
在海事行業多年，梁君臨眼中的工作，早已不只是「查船、執法」這麼簡單。他認為，小至一次海上巡邏、一宗牌照申請，大至颱風期間的全港船隻調度、突發事故的應急處置，每一件海事工作，最終都連結着香港水域的安全、港口的順暢運作，以及沿岸社區的安寧。「有些事情身處其中時以為很平常，事後才知原來幫了許多人。」
他說，海事工作看似偏向技術，但其實每一次現場處置，背後都可能牽繫一個家庭、一群人的安危。「守好香港的海，就是守好這座城市的海上門戶。」
