大公報追尋范長江 重走長征路⑧/循着范長江足跡 見證四川江油新時代蝶變 昔日泥濘險途 今朝高鐵飛馳直達
1935年7月14日，大公報記者范長江從成都出發經廣漢、新都等地抵達江油，正式開啟聞名於世的西北之行。在綿陽江油、平武等地，他穿梭於城鎮鄉村，尋找紅軍的足跡。此間，他完成了《中國的西北角》第一篇《成蘭紀行》的前三章，用真實的見聞客觀報道了紅軍江油之戰的勝利，以及沿途所見所聞。\大公報記者 李兵綿陽報道
2026年7月14日，91年之後的同一天，大公報記者追尋范長江的足跡，從成都出發走進江油、平武，感受先輩的精神，記錄這片熱土上發生的深刻變化。
1935年3月28日至4月21日，位於川北的紅四方面軍在北至陝西南部、南至涪江的廣大區域內發起嘉陵江戰役，紅軍於4月21日攻佔北川拿下江油縣城，嘉陵江戰役勝利結束，打破國民黨軍「川陝會剿」計劃。其中，江油戰役歷時12天，以「圍城打援」巧妙戰術，成功伏擊了前來解圍的川軍鄧錫侯部，取得重大勝利。范長江在四川行程幾乎和紅軍長征路線並行但稍有落後。他根據在江油所見所聞，首次在報道中提及紅軍，並從紅軍與川軍雙方精神面貌、所築工事、軍紀差異等進行客觀描述，同時也記錄在這片土地的所見所聞。
成都至江油路程 1天變1小時
7月14日07：11時，大公報記者從成都火車東站登上D1046次列車。為順利投入採訪，記者仔細閱讀起《中國的西北角》，感覺作品對「路」的描寫着墨特別重。
由成都到廣漢倒還勉強可以通行，廣漢以後簡直就不能叫「路」。平坦地方，車輪往往陷入軟泥一尺以上，要乘客下來推車；如果上大泥路，汽車總是向兩面滑來滑去，無時不有傾覆的危險；幾個重要渡河地方都沒有橋樑，由近百數的人拖着汽車在水裏游泳式的通過；汽車上下渡船，如同過鬼門關，人坐在車裏「如臨深淵，如履薄冰」……這便是《成蘭紀行》「成都江油間」一章中對「路」的描寫。
正當記者沉浸在「成都江油間」時，播音器裏傳來「即將抵達江油站」的消息。透過車窗，只見鱗次櫛比的高樓大廈、高高聳立的輸電鐵塔、錯落有致的農家小舍，特別是那一望無際的稻田……一幕接着一幕，好似一幅天府之國美景圖次第展開。經過短短56分鐘運行，便抵達了江油車站。
昔日戰場 今日繁華鬧市
走進江油鬧市區，在一個十字路口，一座「紅軍勝利紀念碑」高高聳立。紀念碑由碑台、碑座、碑身三部分組成，碑台石砌，呈亞字形，高1.63米、寬7.16米；碑座高2.85米，為八棱八方形，極南、北兩面有3處題記；碑身磚砌，高17米，頂冠五角星，四面為長方形刻有碑文。南面為「百戰百勝的工農紅四方面軍光榮勝利紀念碑！」，東面：「剷除封建勢力，消滅賣國賊蔣介石，堅決赤化全川！」；西面：「徹底沒收地主階級的土地平分給貧苦農民，堅決做好擴大紅軍的工作！」等內容。
「此碑始建於1932年，原是國民黨一位將領的德政碑，紅四方面軍佔領中壩後，將其改為『紅軍勝利紀念碑』。」中國作家協會會員、江油市第三屆文聯主席廖伯遜介紹，「紅軍勝利紀念碑」成了紅軍長征的重要史跡，亦承載着江油人民的紅色記憶與精神寄託。
1935年7月15日，范長江過中壩，其中有這樣一段描述：徐（向前）走後，在中壩北門外立了一塊大石碑，兩面共鐫了八個大字，一面是「平分土地」，一面是「赤化全川」。
范長江文中提到的「中壩」，則是目前江油市市區所轄位置。在這裏還有一處重要遺蹟，便是徐向前攻打江油的指揮部——江油一中（原省立第二中學）。在91年的歷史進程中，江油經歷了1958年與彰明縣的合併，1988年的撤縣建市，而老縣城則在如今的武都鎮。
范長江在江油的三天時間裏，穿行在戰痕斑斑的中壩至江油間，登上大堡寨、光（觀）霧山、大石堡、豬頭埡尋找紅軍留下的足跡。「范長江當年留宿的白石鋪淹沒在江水之下，兩岸的高山密林之中便是當年的戰場。」廖伯遜介紹，2010年武都水庫下閘蓄水後，江水開闊、植被茂密、氣候宜人，造就了一個絕佳的旅遊勝地。
如今，綿陽下轄的江油、平武等地，已成為「川陝甘」「大九寨」旅遊環線的重要節點，「李白故里」「熊貓家園」等品牌響徹海內外。作為內地「唯一的科技城」，綿陽弘揚「兩彈一星」和「三線建設」精神，正逐步成為科技創新和產業發展高地。
