研前沿技術 踏入「無人區」
中國航空制動已在剎車材料、控制系統等關鍵技術領域達到國際領先水平，但技術的邊界並未停止延伸。低空經濟讓飛行器頻繁起降，智能飛機對地面運行提出新要求，綠色製造倒逼材料變革。面對這些新考題，航空工業制動把目光投向尚未有人走通的 「無人區」。
「能量回收、自主滑行、自主起降、地面綜合運動控制等前沿技術，正在成為下一代制動系統的方向。」 航空工業制動副總經理、總工程師劉勁松說。高效自適應剎車控制技術也在同步推進，以高效剎車從源頭提升本質安全。
向智能化全電化輕量化升級
航空工業一級技術專家、航空工業制動副總工程師李曉猛介紹，全電剎車和電靜液剎車正在逐步替代傳統液壓剎車，在減少失效風險的同時減輕系統重量；未來航空制動技術將沿着「材料輕量化、控制全電化、系統智能化」三條主線協同推進，制動系統正從單純的「能量消耗裝置」轉變為「能量管理節點」。「我們的目標是讓制動系統不僅適應未來航空器的形態變化，更能成為新型航空器安全運行和能量管理的關鍵支撐。」李曉猛說，企業還將在這些新興領域形成自主的技術標準和適航能力，為全球航空制動技術的發展貢獻中國方案。
「下一代剎車材料將圍繞高導熱、高耐磨、綠色、可回收、極端工況等方向開展研究，優化材料結構，提升極端工況下的性能穩定性和服役壽命。」陝西省勞動模範、航空工業制動勞模工作室帶頭人周蕊介紹，廢舊剎車盤的資源化再生技術也在攻關之列，目標是從原材料到產品實現全生命周期綠色發展。在輕量化主線上，碳/碳、碳陶等先進複合材料的減重增效仍在繼續。
