以基建引領北都發展 貫通大學城脈絡
陳紹雄 立法會議員
香港第一個五年規劃為香港未來五年經濟與社會發展訂立清晰藍圖，標誌着香港治理思路與發展模式邁向前瞻布局與主動變革的新征程。其中，加速提效建設北部都會區是焦點之一。特區政府以「一城五元素」 （教育、科技、產業、人才和城市建設）作布局，在北都以城區概念建設新田、洪水橋和打鼓嶺大學城，打造集「人才培養、科學研究、成果轉化、產業發展」為一體的國際化大學城，打造高端人才集聚高地。
北都大學城作為培育創科人才與促進產學研轉化的重要基地，完善到位的交通基建配套將有助把該處打造成高效率、高聯通度的國際教育與創科樞紐。
完善北都交通網絡建設
途經北都的北環線項目，現時進展良好。北環線是配合國家「十五五」規劃綱要提出加快北部都會區建設、推動粵港澳大灣區基礎設施「硬聯通」、促進軌道交通協同發展及助力香港更好融入國家發展的重要運輸基建。當中連接東鐵線和屯馬線的北環線主線，其坐落於現時東鐵線落馬洲支線的車站古洞站已於2023年率先動工，預計在來年投入服務，將會成為港鐵第一百個重鐵車站，為北環線打響頭炮。至於北環線支線香港段鐵路方案經刊憲後已獲批准，這項屬於香港跨境基建的標誌性工程項目可以隨時起動。
至於洪水橋大學城，預計於2026年啟動其校園區用地的分配工作，支持院校在2027年至2028年率先進駐。觀乎周邊交通基建配套，預計於2030年啟用的屯馬線洪水橋站將成為重要交通樞紐。考慮到院校進駐時間可能早於鐵路啟用時間，特區政府務必前瞻規劃，做好過渡期的交通基建配套，完善周邊的交通接駁網絡，緊扣進駐時程，以配合洪水橋大學城的發展。
打鼓嶺大學城則預計於2030年開始陸續產出用地。途經大學城附近的北環線東延線，目前仍處於規劃階段中，尚未如北環線般訂立確切的工程和通車時間表。筆者今年曾向有關政府部門查詢該線的最新進展，獲回覆指該項目的實際走線及推展時間表將視乎新界北新市鎮等發展項目的土地用途規劃及工程時間表而定，因此詳細的工程資料尚待確定。隨着香港第一個五年規劃出台，各區土地用途細節愈趨明朗，特區政府應加快規劃當區交通網絡和進行北環線東延線的可行性研究，及早落實推展時間表與通車時間，確保基建配套能夠配合打鼓嶺大學城的空間布局與功能定位。
盡快興建第四條海底隧道
另外，根據《香港主要運輸基建發展藍圖》，配合北都東面發展的新鐵路及主要幹道項目，包括東西走向的北環線東延線、南北走向的新界東北線及北都公路。藍圖表示，推展時間將視乎新界北新市鎮的土地用途規劃及工程時間表。相關方案原本預計於2024年公布，並預計於2039年及以後落成。不過，據知至今只有北都公路可以在2036年或之前開通新田段，其餘路段爭取於新田段開通後3至4年分階段完成。
現時橫跨維港的三條海底隧道，其交通需求是其容車量的126%。隨着經濟及社會發展，預期過海交通的壓力會持續增加，特別是北都是深度參與粵港澳大灣區建設、主動融入和服務國家發展大局的主平台，「南金融、北創科」願景引領香港未來空間布局，特區政府宜盡快展開第四條海底隧道的研究及落實推展時間表。
北都是引領香港未來發展的重要引擎。特區政府應展現破局決心，以長遠目光對接國家發展機遇，持續以創新思維突破交通基建瓶頸，前瞻布局，以交通基建貫通大學城脈絡，從而聯動教育、科技產業及經濟發展，釋放北都發展潛力，更好融入和服務國家機遇，為香港開啟新篇章，為市民謀福祉。
