打通補貼機制 讓綠色技術「叫好更叫座」

●香港在推動「廢舊電池高值化」與「綠氫生產」技術產業化中,展現出獨特的橋樑作用。圖為廣東一處海上風電基地。 資料圖片
●香港在推動「廢舊電池高值化」與「綠氫生產」技術產業化中,展現出獨特的橋樑作用。圖為廣東一處海上風電基地。 資料圖片

●香港電動車普及率較高,意味着本地有大量潛在廢舊電池資源。圖為本地的電動車。 資料圖片
●香港電動車普及率較高,意味着本地有大量潛在廢舊電池資源。圖為本地的電動車。 資料圖片

  國際合作方面,王健認為香港匯聚全球頂尖人才,法律與貿易制度與國際接軌,有助與海外科研機構展開前沿合作。更重要的是,香港與「一帶一路」沿線國家及中東市場聯繫緊密,可將這套結合循環經濟與新能源的技術方案推向全球,在能源轉型中搶佔先機。

  從實驗室走向產業化,政策支持至關重要。王健認為,香港與內地可在多個層面提供支持。資金與示範方面,香港可利用綠色金融優勢為初創項目提供轉化基金,更重要的是提供應用場景,「政府可先在科學園或公用巴士試用我們研發的氫能技術,有了香港示範這個『金字招牌』,技術才好往海外賣。」

  港做範本利技術「出海」

  人才與對接方面,兩地可透過區域合作模式分工協作,由香港負責基礎研究,大灣區負責規模化生產,透過「產學研1+計劃」讓兩地科研人才和工程師在河套區自由流動、共同開發;標準對接方面則可聯手制定電池回收再造的認證標準,「在大灣區生產的綠氫催化劑若能拿到香港發出的國際綠色證書,進入歐美市場就等於拿到了通行證。」

  而目前最關鍵的政策缺口,王健認為是碳足跡追蹤與綠色溢價補貼機制尚未打通,「使用回收材料生產綠氫雖然環保,但初期成本可能比傳統方式更高。政策上如果缺乏明確的碳排放核算標準,或者沒有針對循環經濟產品的採購補貼,企業就會缺乏動力去換掉舊技術。」

  「說白了,就是環保的價值還沒變成企業口袋裏的真金白銀,導致好技術在市場化初期容易『叫好不叫座』。」打通這最後一公里,讓綠色技術不僅「叫好」更能「叫座」,或許是這項日內瓦金獎技術從實驗室走向千家萬戶的關鍵所在。