伊貿易重心北移至裏海港口
香港文匯報訊 伊朗衝突令霍爾木茲海峽被關閉，伊朗南部港口也遭美軍封鎖，促使伊朗的對外貿易重心向北轉移。卡塔爾半島電視台27日報道，伊朗正尋找替代霍爾木茲海峽的出口通道，如今伊朗北部裏海沿岸的港口，以及北部陸地口岸，都成為伊朗外貿重要門戶。
伊朗的海上貿易主要通過南部波斯灣沿岸港口進行，北部裏海沿岸港口運量較少。不過報道指出，伴隨伊朗調整外貿運輸政策，裏海港口在伊朗基本貨物運輸中所佔的份額，已從衝突前的18%增至現時的30%。截至8月22日的過去5個月內，運往裏海港口的貨櫃數量按年增長50%。
伊朗北部吉蘭省省長哈格舍納斯表示，相較南部港口，北部港口距離伊朗中部的德黑蘭、伊斯法罕和阿拉克等主要城市更近，有助降低進口商品陸路運輸成本。貨物可以經鐵路運抵哈薩克斯坦的裏海港口阿克套，其後以海運抵達伊朗的裏海港口，最後通過公路運輸進入伊朗，擴大區域貿易。
水位持續下降難增貿易量
裏海是全球最大的內陸水體，沿岸有伊朗、俄羅斯、阿塞拜疆、哈薩克斯坦和土庫曼斯坦5國。不過分析指伊朗的貿易北移戰略面臨挑戰。由於裏海水位持續下降，伊朗北部港口現時只能停靠4,000噸級別的船隻，目前伊朗主要通過北部港口進出口食品和輕型貨物，沒有足夠基建和船隻大幅增加貿易量。
智庫Bourse & Bazaar基金會分析師特德拉也稱，伊朗重要的大宗商品燃料、石油和鐵礦石等，主要通過南部港口出口，即使擴建北部港口基建，市場也未必能滿足需求。加之俄烏衝突持續，也會增加裏海航線的安全風險。
伊朗還尋求擴大與陸地鄰國的陸路貿易，不過伊朗研究員卡萊吉稱，當地陸路口岸容量有限、海關手續繁瑣、道路基建落後，加劇運輸擠塞。西方國家大幅制裁伊朗航企，也導致大量遊客湧入陸地邊境，令口岸交通惡化。卡萊吉指出，伊朗與裏海西岸南高加索地區缺乏鐵路連接，至今仍是該國通過國際南北運輸走廊開展貿易的關鍵障礙。
