香港獨特優勢助打破量產瓶頸
全固態電池的商業化正處於從實驗室走向量產的關鍵階段，陳澤團隊的聚合物固態電池已完成第一代產品開發，並具備初步商用條件。然而，若要大規模量產仍面臨三大瓶頸：一是成本問題，固態電解質材料及原位聚合、無水無氧環境等工藝推高了製造成本；二是供應鏈尚未成熟，高純度原材料與專用生產設備需與上、下游協同開發；三是工藝一致性難題，固態電池對界面接觸、壓力控制要求極高，量產中需確保產品良率。
料低空經濟將成首發陣地
若能克服上述困難，陳澤預測新電池的早期應用場景將集中在三個領域：低空經濟（無人機、eVTOL）對能量密度與安全性要求極高，且成本敏感度相對較低，將是固態電池的首發陣地；至於高端電動車消費者則願意為長續航與高性能支付溢價；此外，對安全性要求極高的儲能電站或便攜式儲能設備，亦可能優先採用。
在全球競逐固態電池賽道的背景下，香港具備獨特優勢。陳澤指出，香港一方面擁有五所世界級大學，在材料科學、電化學、AI等基礎研究領域實力雄厚，且便於吸引全球頂尖人才；另一方面，作為國際金融中心，可為早期技術研發與產業化提供多元融資渠道，而與國際接軌的法律體系亦有利於專利保護與技術標準國際化。
但最關鍵的，仍是「背靠內地」的區位優勢。陳澤團隊核心成員來自中科院深圳先進院等機構，已與內地電池材料企業、車廠保持技術對接，共同推進中試與量產。同時，通過香港的國際網絡，「我們正與歐美日韓的科研機構及創新企業進行學術交流與專利交叉授權探索，吸收國際先進經驗。」
展望未來，陳澤計劃在香港設立研發中心，聚焦高通量計算與AI材料設計，並依託大灣區的製造能力，打造「香港研發—內地生產—全球銷售」的協同模式。
盼設補貼優惠降低前期投入風險
從科研到產業落地，政策支持至關重要。陳澤希望政府從四個方面加速全固態電池的產業化進程：一是資金支持，例如可設立專項科研基金，支持關鍵材料與工藝設備研發；同時提供中試線建設補貼及量產階段稅收優惠，降低企業前期投入風險。二是人才引進。 簡化高端材料、電化學、AI算法等領域國際人才的簽證/簽註與居留流程，並在香港與大灣區設立「固態電池卓越學者計劃」，吸引海外華人科學家回流。
三是產學研對接。鼓勵香港高校與內地電池企業共建聯合實驗室，設立技術轉移辦公室促進專利快速轉化，定期舉辦產業峰會，搭建供需對接平台。四是供應鏈集聚。在大灣區規劃固態電池特色產業園，集聚原材料、設備、電芯製造企業，形成集群效應。
●香港文匯報記者 劉沐藝
