數十位內地船長已取本港航行資格 海事處會安排泊位 粵艇南下料下月實施 冀帶動跨境消費
香港第一個五年規劃明確指出要深化粵港澳大灣區，包括持續優化港車北上和粵車南下措施，積極推行港艇北上及粵艇南下便利措施，並透過建設跨境鐵路項目構建「軌道上的大灣區」。香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶昨日在記者會上透露，海事處與廣東海事局即將簽署港艇北上及粵艇南下工作安排，預計最早下月實施粵艇南下，詳情稍後公布，期望能帶動跨境休閒消費及香港遊艇經濟。
●香港文匯報記者朱欣欣、鄭治祖
陳美寶指出，港艇北上已於今年6月推出，海事處已授權內地機構，包括在廣州南沙設立考試中心，讓內地船長無須專程來港應考。她透露，暫已有數十人取得本港水域航行資格，海事處會為抵港的遊艇安排泊位。
全力建設香港成為「全球航運之都」
「海事處已構建一套動態實時監管系統，會預先與訪港遊艇船長溝通，事先知道和安排在哪裏錨泊，可令我們兼顧本地遊艇泊位需求之餘，同時可動態監管，讓訪港遊艇充分利用過去未必善用的地方。」陳美寶說。
香港第一個五年規劃訂下了105個指標，其中22個為主要指標，包括保持香港空運貨物吞吐量全球領先地位。另外，在各個章節專欄和內文與運輸物流相關的有16項指標。陳美寶表示，運輸及物流局堅持「鞏固既有優勢」與「創新改革突破」雙軌並進，將五年規劃中的五個主要目標與六大範疇轉化為海、陸、空及低空經濟的全方位具體行動，全力引領產業鏈高質量發展，做到以民為本，驅動經濟及民生發展。
在航空方面，陳美寶指未來五年會以維持貨運吞吐量世界領先作為目標，其中香港國際機場東莞空港中心第一期永久設施將於明年中商業運行，成為粵港澳大灣區創新合作的最佳示範，預計全面運作後，整體營運成本可減少約一半，貨物處理時間可節省約三分之一。航運方面，特區政府會推動香港由「噸位大港」向「價值港」升級轉型，全力建設香港成為「全球航運之都」。
北都公路新田段爭取2034年開通
在運輸基建方面，特區政府正全速推進與北部都會區相關的重要鐵路及道路項目，包括優先推展北都公路（新田段），目標是應用合適的國家及國外設計標準，以及先進建造技術，提早兩年至2034年開通。特區政府亦正積極研究港深西部鐵路未來向南延伸的可行性，目標於明年提出初步方案。
陳美寶其後在社交平台發帖補充，香港在海、陸、空各個範疇的成績得來不易，「在國家『十五五』規劃開局之年，特區政府會以五年規劃長遠目光謀劃香港全局，以施政報告落實年度具體政策與行動的全新格局。」
她表示，運輸及物流局團隊將繼續主動對接國家發展大局，構建內聯外通、高效的運輸系統，鞏固國際航運及航空樞紐地位，驅動經濟發展，同時讓市民享有更便捷、更安全的出行體驗。
民建聯建議優化跨境通關安排
民建聯對粵艇南下預計最快於下月正式實施表示非常歡迎和全力支持，形容這是粵港澳遊艇自由行繼今年5月國務院批覆港澳遊艇免擔保政策後，再次取得實質性突破的重要一步。港艇北上及粵艇南下打破了跨境遊艇流動的制度瓶頸，是灣區要素和人員往來規則銜接的又一突破，完全契合五年規劃「深化粵港澳大灣區建設」的戰略方向。
民建聯指出，遊艇經濟不止是人員和船隻的跨境來往，更牽涉旅遊配套、後勤補給、維修保養、停泊管理等一系列服務鏈條，因此建議香港特區政府統籌規劃遊艇碼頭設施、優化跨境通關安排、完善補給與維修服務體系，推動形成完整的遊艇經濟產業生態。
