雲南/明年打通堵點 海運輻射東盟全域
作為平陸運河航運網絡的上游末梢，富寧港、右江雲南段航道、百色水利樞紐通航設施三大工程正加快推進，預計2027年試通航。建成後，平陸運河的千噸級航運網絡將延伸至滇東南，打通右江斷航近20年的堵點，形成由北部灣沿海直達西南內陸的完整江海聯運幹線，進一步完善西南南向開放物流體系。
雲南交投富寧港投資建設有限公司相關負責人介紹，富寧港是西南腹地對接北部灣的內河物流支點，第一階段（一期）工程建成後可滿足每年200萬噸貨運吞吐量和60萬人次客運的需求，待上游通道2027年試通航後，船舶可從富寧港通過百色通航設施經右江進入珠江，出兩廣，達港澳。而右江雲南段按三級航道實施整治疏浚，掃清灘險障礙，保障千噸級船舶往來港區與廣西庫區。百色水利樞紐通航設施是全線咽喉，破解大壩巨大水位落差難題，實現船舶跨壩通行，打通滇桂之間水路斷點。
平陸運河+中老鐵路 雙向激活東盟市場
「中老鐵路與平陸運河聯動，將產生『陸路跨境+江海出海』的乘法效應。」昆明南亞東南亞國際物流研究院院長劉金鑫表示，一陸一海兩大骨幹通道形成互補，為中國與東盟經貿往來搭建起立體的陸海物流網絡，雙向釋放RCEP框架下的貿易潛力。
雲南省社會科學院老撾研究所所長馮勇分析，「中老鐵路是向南深入中南半島的陸路主幹，擅長時效優先的跨境集裝箱、冷鏈貨；平陸運河補齊西南低成本出海水運短板，更適配礦產、化肥、農林產品這類大宗物資。二者錯位分工、相互補位，共同搭建起西南面向東盟陸水聯動的立體物流網絡。」
中國西南的磷化工、綠色鋁製品，既可以搭乘中老鐵路陸路南下進入中南半島，待2027年富寧港等上游末梢節點試通航後，也可經右江接入平陸運河從北部灣港出海，海運輻射東盟全域。
老撾鉀鹽、東南亞橡膠、熱帶水果、礦產品等貨源，經中老鐵路入境中國後，除在西南本地消化，一部分可通過鐵水聯運轉入平陸運河，沿西江輻射粵港澳、長江流域市場，為老撾等東盟內陸國家開闢「借陸入華、借河出海」新路徑。\大公報記者譚旻煦
