專家解讀/平陸運河為香港開闢新腹地
平陸運河打通西南內河直達北部灣的出海大通道，正在重塑中國南向開放的空間格局。暨南大學經濟學院教授、特區港澳經濟研究所副所長謝寶劍指出：「平陸運河不是分香港的『蛋糕』，而是為香港開闢一塊全新的腹地增量蛋糕。」在他看來，這條江海大動脈不會替代香港現有國際航運中心功能，而是為香港國際航運、貿易、金融體系層層注入全新的戰略增量。
長期以來，香港遠洋轉口貨源高度依賴珠三角製造業，品類集中於輕工、電子等高附加值集裝箱貨，貨種結構相對單一。平陸運河的貫通，為川渝、雲貴、廣西等地的裝備製造、特色農產品、大宗礦產、化工建材等品類打開了低成本出海路徑。這類此前香港市場覆蓋不足的大宗、重貨品類，正源源不斷匯入香港的遠洋貿易網絡，有效填補了香港貨盤的品類空白。
依託這條新通道，香港逐步形成「珠三角高附加值貨+西南大宗貨」的雙貨源體系，不僅能提升遠洋航線貨載穩定性、減少船舶空返率，更能在大宗商品貿易、遠期合約、大宗商品融資等領域開拓出全新的業務賽道。
「前港後河」 香港遠程輸出服務
貨源腹地的延伸，隨之帶來的是航運服務邊界的拓展。謝寶劍一再強調，香港的核心競爭力從來不在碼頭裝卸能力，而在於全球航線網絡、海事法律、船舶融資、航運保險、船務經紀等高端航運服務業。平陸運河帶來的新增外貿貨流，實體運輸、裝卸集拼、倉儲報關等環節落地廣西內河與北部灣港口，但國際段的結算、租船、投保、信用證開立、貿易融資等增值服務，完全可以依託香港平台完成。
「香港不比拼吞吐量，而是承接貨流背後的國際商貿服務環節。」這種「前港後河」的功能分工，讓香港航運服務業的服務邊界從華南沿海自然延伸至廣闊西南內陸，無需貨物實際抵港，就能遠程輸出專業服務，服務對象也從沿海外貿企業拓展到千萬級內陸市場主體，大幅拓展了業務場景與市場空間。\大公報記者曾萍
