專家解讀平陸運河通航利好香港高增值服務業 提前布局港桂航線 港航運貿易迎新機
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）16日發布的香港首份五年規劃，料將深度參與高質量共建「一帶一路」列為核心戰略，明確香港立足國際金融、航運、貿易中心優勢，擔當國家對外開放的重要功能平台與國際合作樞紐。專家指出，依託全線通航的平陸運河這一國家級骨幹工程，以及西部陸海新通道戰略紅利，香港提前布局、主動識變應變，深化港桂聯動、打通西南腹地出海新鏈路，搶佔戰略落地先機，為香港航運、貿易及高端專業服務挖掘全新增長動能。
平陸運河作為新中國成立以來首條國家統籌建設的通江達海運河，是西部陸海新通道的核心骨幹工程，徹底改寫了西南地區出海物流格局。過往廣西、雲南、貴州、四川等西南腹地貨物出海，需繞行珠三角港口，運輸里程長、物流成本高、周轉效率低，制約了區域對外開放步伐。
「天天班」打破港與西南物流壁壘
運河全線通航後，成功打通西江航運幹線與北部灣海域江海聯運通道，相比傳統出海路線縮短航程五六百公里，區域綜合物流成本降低20%至30%，大幅提升西南貨物出海的效率與性價比，重塑中國西南對外開放物流版圖，也為香港對接內陸腹地、拓展航運產業增量提供了關鍵硬件支撐。
立足五年規劃「內聯外通、服務國家大局」的定位，香港主動靠前對接西部陸海新通道，率先落地港桂航運聯動布局。在平陸運河通航前，香港已常態化開通香港至廣西北部灣「天天班」班輪服務，實現兩地航運高頻銜接、高效互通，將香港國際化航運網絡、全球貿易資源、高端服務體系深度接入國家西部戰略布局。該常態化班輪打破香港與西南內陸的物流壁壘，讓西南腹地豐富的礦產資源、工業產品、特色商品得以通過香港對接全球市場，也讓香港的國際航線網絡、高端航運服務得以輻射西南廣闊腹地。
進一步鞏固香港國際中轉港功能
綜合開發研究院（中國·深圳）常務副院長郭萬達接受香港文匯報記者採訪時指出，平陸運河通航與西部陸海新通道成型，對香港升級航運中心功能、放大「超級聯繫人」價值具有里程碑意義，從貨運、高端服務、貿易業態三大維度為香港注入全新發展動能。首先，香港作為國際航運中心，可與北部灣欽州港形成支線港與幹線港聯動，依託江海聯運體系，承接西南腹地貨源。西南地區的礦產資源、工業產品，經由平陸運河抵達北部灣，再接駁香港國際航線通往東盟乃至全球市場，進一步鞏固香港國際中轉港功能。
港金融等專業服務需求將上升
其次，機遇不止於集裝箱貨運量增長。香港的核心優勢集中在航運高增值服務業，包括貿易結算、海事仲裁、航運保險、投融資等專業服務。隨着西南外貿貨量增長，相關企業對跨境金融、海事法律服務需求將同步上升，香港的專業服務業將迎來廣闊市場，充分發揮「超級增值人」的價值。第三，運河帶動北部灣保稅港區、加工產業、跨境電商業態發展，催生大量新型貿易需求。這類新業態高度需要國際化的商貿規則、跨境資金安排，恰好可以對接香港成熟的貿易服務體系，拓展兩地經貿合作新空間。
郭萬達進一步闡釋，平陸運河打通了香港與西南腹地的通道連接，強化香港對接RCEP（《區域全面經濟夥伴關係協定》）東盟市場的能力。過去香港和西南地區之間缺少低成本水運通道，聯動存在短板。運河開通之後，西南的原料、工業品可以便捷出海，經由香港中轉銷往東盟及全球；香港也可以把國際資本、海外市場渠道反向導入西南，深化兩地在貿易、金融、產業投資等多維度經濟聯繫，香港的經濟輻射半徑由此大幅拓寬，既深化粵港澳大灣區融合，又打通與北部灣、西南腹地的經濟紐帶。
持續深化與西南地區規則對接
談及香港如何把握這一黃金機遇，郭萬達提出從硬件聯動、產業服務、規則互通多維度深化區域協同。硬件層面，深化桂港港口合作，香港與欽州港已是夥伴港，未來可以進一步打造支線+幹線的組合港，優化江海聯運、海江聯運的貨物中轉流程，實現港口資源互補。產業服務層面，強化香港與西南地區經貿對接，面向西南企業出海需求，輸出融資、投資、國際貿易等一站式專業服務，幫助內地企業走向國際市場。軟聯通層面，香港依託「一國兩制」獨特優勢和國際化城市定位，持續深化與西南地區的規則對接、標準互通、人才交流，助力中國規則、中國標準借助西部陸海新通道走向「一帶一路」沿線國家。同時，香港將聯動西南地區推進綠色航運、數字貿易、科創合作等新興領域發展，輸出綠色港航建設經驗，共建低碳高效的智慧航運體系，培育港桂、港西南協同發展的全新增長點。
