把握平陸運河機遇 提升香港內聯外通優勢
備受矚目的世紀工程——平陸運河正式宣告於今日全線通航，其內河段劃為B級航區，並與欽州灣航區實現梯度銜接，符合條件的船舶可經運河直航出海。作為新中國成立以來開鑿的首條聯通江海的運河，平陸運河全長134.2公里、總投資逾700億元，終結了廣西「臨海無江通海」的百年困局，更將西南內陸至東盟港口的內河航程縮短560公里以上，每年預計節約物流成本逾52億元。面對這一區域地緣經濟的重大變革，香港作為國際航運、金融及貿易中心，應以更長遠的戰略眼光充分認識運河開通帶來的重大機遇，主動對接北部灣與西南腹地，進一步鞏固提升內聯外通的優勢地位。
平陸運河的貫通，徹底重塑了中國西南乃至華南地區的交通與經貿格局。過去，西南腹地大宗貨物水運出海高度依賴西江「東通道」繞道粵港澳；如今，「南通道」直達北部灣欽州港，形成「江—鐵—海—公」多式聯運網絡。
平陸運河通航後，南寧港躍升為江海聯運核心節點，北部灣港口吞吐量與國際航線需求勢必暴增。北部灣偏重於大宗散貨及基礎物流，而香港在海事金融、船舶融資、海事仲裁、船舶管理及高階物流保險等專業服務領域具備國際頂尖實力。香港航運業應打破傳統地域限制，積極西進，與欽州港及北部灣港口建立深層次戰略合作，為經運河出海的泛珠三角及西南企業提供一站式、高附加值的供應鏈金融與海事法律服務，實施「前港後服務」的優勢互補。
運河開通後，煤炭、礦產、建材等低附加值大宗散貨走運河水運，大幅降低西南企業的生產與物流成本；高附加值貨物則繼續通過鐵路或東通道運輸。這種「分流效應」將加速廣西及西南地區的工業化進程，並促進東盟產業鏈的深度融合。香港作為全球供應鏈管理中心與貿易樞紐，可充分發揮跨國採購、供應鏈金融及貿易結算優勢，為經平陸運河串聯的「西南內陸—北部灣—東盟」產業鏈提供資本與管理賦能，協助西南企業通過香港平台「走出去」，拓展國際市場。
運河通航使西江「東通道」（直通粵港澳）與北部灣「南通道」形成雙輪驅動。香港應發揮營商環境開放、國際網絡密集的優勢，推動大灣區與西部陸海新通道的深度對接。在數字經濟與綠色金融領域，香港可與南寧、欽州合作建立數位化供應鏈平台，推動綠色航運融資與碳交易標準互認，將香港的國際金融水源引入西南及東盟的新興綠色產業項目中。
平陸運河不僅是一條物理上的黃金水道，更是區域經濟一體化的新引擎。香港必須主動擁抱這一區域格局新轉變，加強與對內地、東盟的互利合作，在服務國家高水平對外開放的大局中，助推各方高質量發展。
