全球首創省水船閘 最快啟閉速度
香港文匯報訊（記者 蘇徵兵 廣西報道）平陸運河的水，自西江分流而來。西江是珠江的主要水源，工程既要為珠三角留足發展用水，又要保障船閘貨運，水量缺口巨大。解法只有一個，讓閘室的水循環再用。科技含量最集中的一筆，落在全球首創的省水船閘上。
廣西平陸運河建設有限公司總工程師潘劍對香港文匯報記者表示，船閘若要同時通過十二艘5,000噸級貨船，船閘兩側需建6座10米深省水池，合計10萬多平方米，相當於15個足球場。若按百年不變的平鋪方案開挖，土石方量巨大、成本高昂，生態更難承受。
疊合式省水系統 單次節水率破60%
潘劍提出一個大膽設想，把省水池疊起來——品字形布局。
他帶領300多人的設計團隊分成十個小組日夜演算，產出2萬多張圖紙，按1比30比例搭建模型，百餘個傳感器，逐項數據反覆驗證。最終，一套世界最複雜的輸水廊道系統成型。
400米船閘之下，4,000多米廊道縱橫盤亘，8條分支、192個出水口；天鵝頸、駝峰通道、消波柱層層導流，把紊亂水流馴入主流，出水浪高由1米壓至8厘米。1,342根10米高的鋼筋混凝土立柱，在水下撐起一座「宮殿」。
「這一片混凝土森林，是我們平陸運河世界首創的獨特結構形式，它將在這個地方屹立超過百年之久。」潘劍說。
潘劍說，這套疊合式省水系統，令船閘單次節水率突破60%，三大樞紐每年節水超10億立方米——相當於70個西湖。團隊牽頭編制的《省水船閘設計規範》，已成行業通行標準。
此外，船閘巨型閘門1分鐘開啟、30秒關閉，為當前世界內河船閘最快啟閉速度，達行業規範指標的2倍至4倍。為讓閘門「快而不衝」，潘劍團隊借鑒航空航天輕量化減載思路，研發出只能靠3D打印成型的迷宮式緩衝裝置，歷經七八千次試驗方可投入使用。
這份答卷的價值，不止於平陸。潘劍表示，團隊依託工程實踐摸索出的設計、施工、驗收整套技術體系，可為其他運河工程提供可複製、可推廣的核心技術參考。國家規劃中的贛粵運河、漢湘桂運河，同樣要翻越分水嶺，同樣受上游取水流量約束——平陸運河先為它們交出了一份實測答卷。
