滿足需要/融入海外應用場景 了解客戶需求
「國內用得很好的產品不一定適合國外，必須滿足當地人的使用習慣、客戶需求、文化需要。」領充新能源創始人袁慶民以充電樁在國內普遍被建成1米高左右為例，稱這在海外就行不通，「海外成年人個子較高，且法律規定很多設施在新建時還必須考慮到殘障人士的需求，統一建成1米高就不可取，殘疾人夠不到。」
如同當年很多外資企業進中國的時候「核心研發放歐美，但要本土化必須在中國建立研發中心一樣」，中國新能源汽車產業鏈服務商也要融入到海外客戶的應用場景去了解他們的需求，從研發、製造、服務、銷售上滿足他們的需求。「現在歐洲不少家庭買了中國的新能源汽車，如果還是用過去的儲能系統，汽車充電出現經常斷電是常態，必須升級為光儲充放一體化設備，安裝集成光伏發電、儲能系統、電動汽車充放電（V2G）功能的綜合能源設施。」袁慶民解釋，這套能源體系和技術的全面擁有者恰恰是中國。
領充在港設總部 構建出海平台
今年，領充新能源專門在香港成立海外總部，向東南亞、拉美、中東這些新能源汽車產業鏈發展速度比較快的國家輸送新能源基礎設施解決方案，出口範圍從原來單一的充電產品走向了輸出「光儲充放檢一體化服務」能力，事實證明，這在當地十分受客戶的歡迎，也符合各國推進能源轉型的利益。袁慶民希望，借助香港的國際化橋樑作用，搭建起中國新能源汽車充換電基礎設施出海生態。
在袁慶民看來，當下是中國新能源汽車全產業鏈出海的難得機會，「歐洲當年圍繞環保的激進爭論令到其在汽車電動化領域倒退多年，美國不用說，相反，中國在低碳能源建設、新能源汽車、充換電基礎設施領域投入早，技術成熟，場景應用成熟，實際上對中國的能源體系安全起到了非常大的作用。」他建議，充換電基礎設施服務商應聯動整車、能源、本地化運營等多方資源，抱團出海，打造中國新能源汽車全產業鏈生態競爭力，以用戶價值為核心，輸出完整的服務標準與能源生態，在全球市場建立起難以替代的長期競爭力，真正實現從產品出海到生態出海的高階跨越。
