一帶一路高峰論壇/合作範圍涵東南亞中亞中東 發揮專長形成互補 港鐵簽五備忘錄 併船出海拓「一帶一路」
港鐵透過全資附屬公司港鐵智慧出行有限公司，與來自內地、越南及馬來西亞的企業簽署5份合作備忘錄，共同在「一帶一路」國家探索鐵路、公共運輸導向發展（TOD）及綜合社區發展機遇。合作範圍涵蓋中亞、中東及東南亞，港鐵希望透過與內地國企及海外企業建立合作關係，結合不同企業在鐵路工程、設備、技術及城市發展方面的能力，以「併船出海」方式拓展國際市場，同時發揮香港「超級聯繫人」及「超級增值人」的角色。\大公報記者 麥晉瑋
5份合作備忘錄於「一帶一路高峰論壇」期間簽署（見表），合作方向涵蓋中亞軌道交通、中東鐵路發展，以及越南地鐵、TOD和相關綜合發展項目。
港鐵常務總監（物業及國際業務）鄧智輝表示，港鐵一直秉持「推動城市前行」的願景，希望把公司在鐵路以及綜合社區建設方面累積的專業知識和經驗，與世界不同地區的業界分享。今次簽署合作備忘錄，亦反映港鐵希望透過建立重要夥伴關係，進一步開拓「一帶一路」市場的新機遇。
內企較早落戶 可產生協同效應
鄧智輝指出，港鐵與內地企業合作，可以把不同企業的專業能力結合，以「併船出海」方式開拓全球市場，達至優勢互補及雙向共贏。港鐵在鐵路營運、系統整合、TOD、綜合社區發展及規劃等方面具備經驗，而內地企業則在工程建設、裝備製造和技術創新等領域各有所長，雙方若能共同參與海外項目，可形成較完整的鐵路及城市發展能力。
此外，鄧智輝接受訪問時亦提到，港鐵未來會在全球不同地區物色合適項目，但「一帶一路」地區仍會是首選，原因之一是當地不少市場已有內地國企較早進入，港鐵可以在原有基礎上與這些企業合作，產生協同效應。以越南為例，部分國企在當地開展業務的時間比港鐵更早，而港鐵則可以在供電、車輛、社區設施建設及規劃等方面提供自身經驗，形成互補效應。
內地製造列車 已出口至全球
事實上，港鐵多年來已有與內地企業共同拓展境外市場的經驗。今年初，港鐵聯同中國中車集團成功取得悉尼地鐵西線列車、系統及營運維護合約。中國中車具備科研及創新能力，港鐵則擁有鐵路營運和系統整合經驗，合作模式正好反映不同企業可按各自專長共同參與大型海外鐵路項目。目前內地製造的地鐵列車除了服務香港，亦已出口至波士頓、伊斯坦布爾，以及新加坡等國際城市。
在國家「十五五」規劃帶來的新發展環境下，港鐵希望同時做好「內聯」及「外通」。在內地市場方面，港鐵自2000年前後開始拓展業務，目前在北京、杭州和深圳均有營運鐵路線。至於「外通」，港鐵則希望運用香港「背靠祖國、聯通世界」的優勢，將自身的世界級鐵路營運和TOD經驗，與內地企業的工程、設備和技術能力結合，共同參與海外項目。這種模式不單是港鐵拓展國際業務的方法，亦可成為香港連接內地企業與國際市場的平台。
鄧智輝認為，這些合作能夠進一步發揮香港作為「超級聯繫人」及「超級增值人」的獨特角色，促進跨地域合作，並鞏固香港作為推動「一帶一路」合作的重要平台。香港既可協助內地企業與海外市場接軌，亦可以把海外的資源和發展機遇引入香港，在不同市場之間發揮連接作用。
港鐵表示，公司植根香港，同時聯通全球市場，未來將繼續發揮鐵路及綜合發展方面的專業能力，支持「一帶一路」市場及其他地區的城市發展和互聯互通。隨着港鐵與內地國企及海外企業合作關係增加，「併船出海」亦逐漸由單純輸出鐵路營運經驗，擴展至工程、設備、系統、TOD規劃和綜合社區發展等不同範疇，形成更全面的合作模式。
