刷新單航次貨櫃裝卸量紀錄 80小時完成8335次 香江港口裝卸高效顯實力 智能轉型配合「十五五」
由葵青貨櫃碼頭的四個營運商組成的「香港海港聯盟」近日成功為地中海航運公司一艘長近400米及載貨量超過23,000標箱的超大型貨櫃船，處理8,335次貨櫃裝卸，較一般超大船舶裝卸量高一倍，刷新香港單一船舶掛靠的最高裝卸量紀錄。這次突破展現驕人的作業效率，更體現香港港口在碼頭調度、後勤協調以及應對龐大吞吐量需求時的高效操作與穩健實力。航運業界指出，這次刷新紀錄屬於標誌性的里程碑，向全球船公司展示香港碼頭能夠應付超大型貨櫃船高負荷作業。聯盟成員的中遠—國際貨櫃碼頭表示，碼頭業正進行無人化及智能化作業，以配合「十五五」規劃和香港首個五年規劃。（尚有相關新聞刊A2） ●香港文匯報記者 嚴鍇華
香港特區政府運輸及物流局昨日在社交平台發文表示，該艘超大型貨櫃船「MSC FEBE」抵港後即時靠泊葵青貨櫃碼頭，在靠泊超過80小時期間，港口全速運作以完成整項大型操作。相較於一般超大型船舶每次掛靠平均處理約3,000至4,000次裝卸，這次的處理量大幅提升超過一倍，作業高峰期間每部岸邊吊機平均每小時處理超過34次裝卸。今次順利完成大批量的貨櫃操作，體現香港港口在碼頭調度、後勤協調以及應對龐大吞吐量需求時的高效操作與穩健實力。
特區政府運輸及物流局局長陳美寶高度肯定港口營運商的高效率運作。她表示，這項新紀錄充分彰顯香港港口的「補時港」優勢。香港特區政府將與業界繼續緊密合作，鞏固和提升香港港口的獨特優勢，為全球供應鏈提供穩定且高效的服務。
無人駕駛拖車減碳省人力
中遠—國際貨櫃碼頭操作總監應仁傑近日接受香港文匯報專訪時表示，本港碼頭工作正由傳統全人手操作轉型為無人化及智能化的作業模式，包括使用人工智能（AI）入侵偵測監控系統與障礙物偵測系統，使用無人駕駛拖車、遙距操控龍門架吊機等，部分碼頭營運商已全面實現無紙化及電子化。
中遠—國際貨櫃碼頭董事總經理馬小莉介紹，人工智能入侵偵測監控系統與障礙物偵測系統，分別安裝於碼頭閘口及輪胎式龍門架吊機。後者透過分析閉路電視的實時影像，即時偵測並識別吊機跑道上的障礙物，有效防止事故發生。再配合無人駕駛拖車採用混行運營模式，適配香港碼頭高密度、狹小作業場地，無需獨立隔離封閉區域；配以AI車隊調度演算法，自動規劃最優行車路線，24小時無間斷作業，可有效應對貨櫃車司機老齡化及人力資源短缺問題。
馬小莉說：「無人拖車可拖最重80噸貨櫃，採用電力驅動系統，每次充滿電可行走80km，顯著降低碳排放，每台無人車減碳效果相當於每年種植4,000棵樹，有助綠色航運發展。」
34台吊機遙控
中遠—國際貨櫃碼頭副董事總經理邵永明指出，自2021年投產至今，已引入及改造34台輪胎式龍門架吊機為遙距操控，現時接近70%堆場工作量都是遙距操控處理。在遙距操控模式下，1名操作員可同時管理3台機械，大幅提升單位人力產出，能有效緩解高空作業崗位高流失率的問題，提供更安全、舒適的工作環境。
