刷新裝卸紀錄展實力 加快打造全球航運之都
「香港海港聯盟」近日成功為地中海航運公司超大型貨櫃船處理8,335次裝卸，刷新單一船舶掛靠的最高紀錄，這一里程碑充分體現香港港口的高效運作能力。當前，香港航運業正處於由「追求數量」向「提升質量」轉變的關鍵歷史節點，各界必須緊抓國家「十五五」規劃的重大機遇，推動港口數智化和低碳轉型，深化粵港澳大灣區協同，拓展高端海事服務，全力打造全球航運之都，服務國家強國建設所需。
受全球供應鏈重組及區域競爭加劇等客觀因素影響，香港近年在港口貨櫃吞吐量的全球排名上有所回落。然而，吞吐量的短期波動絕不代表香港航運業的衰退。由葵青貨櫃碼頭四個營運商組成的「香港海港聯盟」，日前成功為地中海航運公司一艘長近400米、載貨量超過23,000標箱的超大型貨櫃船處理8,335次裝卸操作，較一般超大型船舶平均裝卸量高一倍，創造了香港港口的新紀錄。這一成就是香港港口整體實力的生動寫照，通過靈活的調度機制和高效的運營模式，為全球供應鏈提供穩定且高效的服務，向全球展示了作為國際航運樞紐的實力與潛能。
港口的數智化與低碳轉型，是香港夯實港口競爭力的核心基石。以中遠國際貨櫃碼頭為例，使用人工智能入侵偵測監控系統與障礙物偵測系統，使用無人駕駛拖車、遙距操控龍門架吊機等，不僅能以混行模式適應高密度的碼頭場地、有效化解人力短缺與老齡化難題，其純電驅動更能大幅減碳，而遙距操控讓單人管理多台機械成為現實。香港港口透過擁抱科技與綠色加注，正將傳統人力密集的碼頭營運，升級為高效、安全、環保的現代化智慧港口。
除了提升港口「硬實力」，香港更應善用與大灣區內地城市的聯動經驗，將「組合港」與多式聯運模式推向新高度。例如「東莞—香港國際機場物流園及空側海空聯運碼頭」的成功經驗，透過上游預先安檢、打板及無縫海空聯運，實現了「香港服務＋內地產能」的極致發揮。這種模式完全可推廣至海陸及海鐵聯運領域，進一步優化大灣區港口分工，擴大香港港口輻射內地腹地的集貨能力。
更重要的是，香港航運業破局的關鍵，在於向產業鏈頂端延伸，大刀闊斧發展高端海事服務。香港擁有普通法體系、低稅制、國際化人才及強大的金融體系等獨特優勢，可以借鑑倫敦由傳統貨運港成功轉型為國際海事服務樞紐的經驗，大力發展海事融資、船舶租賃、海事保險、海事法律及仲裁等領域。特區政府已明確提出，將進一步完善與航運相關的高增值專業服務基礎，拓展高端海運服務生態圈。同時推進港口數字化、智能化及綠色化轉型，進一步拓展綠色燃料加注與智慧港口建設，優化航線布局及區域協作。透過發展基於港口數據的供應鏈金融，推出針對「一帶一路」沿線風險的海事保險產品，以及推廣香港作為國際海事爭議解決地，香港能為全球船東與貿易商提供一站式高增值服務，實現從「貨物中轉港」向「海事服務樞紐」的戰略跨越。
香港以港為名、憑港而興，航運根基依然深厚，發展前景依然廣闊。中央港澳工作辦公室主任、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍今年年中親赴葵涌中遠國際貨櫃碼頭實地考察，充分體現了中央對香港鞏固提升國際航運中心地位的高度重視與堅定支持。面對全球航運業變革的風浪，香港特區政府與業界應攜手並進，以創新科技與低碳轉型為雙翼，深化區域協同，深耕高端服務，在融入和服務國家發展大局中展現更大作為。
