全球首個交通AI大模型出自佳都科技
香港文匯報訊（記者 周紹基）在滬交所上市的佳都科技創立於1992年，是內地人工智能（AI）技術產品與服務企業，提供從基礎理論、核心演算法到城市場景應用的全棧AI技術產品與解決方案，專注城市群立體交通行業，有助提高城市現代化建設與治理水平。佳都設立了兩大AI研究院，擁4個國家級研發機構，10餘個省市研發機構和科研基地，承擔數十個國家及省部級重大科研項目，該公司的各類科技人才逾4,000名。
佳都的研發團隊曾獲中國智能科學技術最高榮譽——吳文俊人工智能科學技術獎，該團隊率先發布全球首個交通行業AI大模型「佳都知行交通大模型」，是全國智能軌道交通領域唯一單位，參與國家工信部「面向人工智能大模型工程化技術及應用的產業公共服務平台」的研發和建設，並通過國家網信辦大模型雙備案。
深耕智慧軌道交通技術
在工信部指導下，該公司發布開源鴻蒙首個面向城市群立體交通行業的物聯網操作系統——交通佳鴻操作系統，推動實現城市立體交通全場景萬物互聯。截至2026年，該公司申請獲得國家發明專利、軟件著作權累計超過2,000項。
佳都科技掌握智慧軌道交通全棧式技術產品與解決方案，該公司曾多次參與建設全球的智慧地鐵線路和智慧車站，例如智慧地鐵創新成果落地應用於全球47座城市、150多條線路、3,500座地鐵車站，服務里程超過5,500公里，當中成功打造廣州地鐵、長沙地鐵、成都地鐵等百億級、十億級城軌示範項目，並形成全國性全產業鏈業務。
佳都基於全球首創的IDPS智慧交通發展理念，形成以IDPS城市交通大腦為核心，實現了對萬級路口、十萬級路段、百萬級車輛個體運行狀態的即時線上孿生計算，形成人、車、路高度協同的一體化道路交管新模式。
AI升級至「輔助決策、協同執行」
近年內地持續加大AI、數字經濟及產業數字化政策支持力度，對佳都形成了技術創新、場景落地和產業協同3方面的實質性支持。佳都科技董事長兼執行總裁陳嬌指出，政策鼓勵的「場景應用」，對AI企業至關重要，通過真實場景能牽引AI技術的創新，她指出長沙地鐵6號線便是較具代表性的案例。作為長沙市與廣州市戰略合作的重要項目，6號線B部分採用PPP模式，由佳都與廣州地鐵等組成聯合體參與建設及後續運營。在兩地政府支持下，佳都科技全面參與18大專業、30餘個專業子系統設備的硬件集成和10餘個平台的軟件集成，並協同130餘家上下游企業，覆蓋34個車站、控制中心、車輛段等核心場景，將數字孿生、智能安檢、智慧票務、智能客服等技術真正融入地鐵建設和運營。
在此基礎上，該公司進一步推出「佳都知行交通大模型」，將多年積累的軌交數據、行業知識和運營經驗融入智能客服、智能運維、應急指揮等場景，推動AI由「輔助分析」轉向「輔助決策、協同執行」演進。通過「政府開放場景、龍頭協同建設、企業技術迭代、產業鏈共同參與」的模式，該公司已能將成熟方案轉為「可複製、可推廣」的業務。
