港鐵洪水橋站全球首採「平移建造法」 將車站結構嵌入營運中鐵路 3站停開不多於4天
港鐵正全力推展多個新鐵路項目，其中，屯馬線洪水橋站預計在2030年完工。港鐵表示，該車站會以「先建造，後平移」的方式建造，即使用預製車站組件，並在高架橋30米外的工地裝嵌，之後逐步平移車站結構到高架橋兩旁組裝，是全球首次以「平移建造法」將車站結構嵌入營運中的鐵路。港鐵預計，最後兩米的平移會有兩次「列車服務暫停」，涉及屯門、兆康和天水圍三個車站，每次不多於兩日，分別在明年第一季及第三季進行。港鐵正與政府討論相關安排，會在完成詳細服務評估後，適時公布細節。
●香港文匯報記者 張弦
洪水橋站位於屯馬線天水圍站和兆康站之間，主要服務未來的洪水橋/厦村新發展區，是全港首個在營運中鐵路高架橋上興建的車站。港鐵公司項目及工程拓展總監鄧輝豪指，傳統建造方法較為複雜，為了盡量減少對鐵路營運的干擾以及對乘客的影響，港鐵經過詳細研究後決定採用「平移建造法」建造，以減少工程對屯馬線日常運作的潛在風險及對收車後「黃金兩小時」施工的依賴。
內地廠房製造車站組件
他介紹，該建造工程分三階段：首階段會在車站位置建造地基，工程現已在進行中，預計未來兩個月內完成。在內地廠房製造的車站組件，由今年7月起陸續運送至距離高架橋約30米的工地上進行組裝；
第二階段工程涉及「平移工序」，預計在明年第一季及第三季進行，利用大型液壓系統將組裝好的兩邊車站主體結構，各自精準推移至屯馬線上行線（往屯門方向）及下行線（往烏溪沙方向）的高架橋兩旁滑移合攏，並進行裝嵌及固定，成為完整的車站結構；
第三階段涉及裝置其他機電系統及設施等後續工程，以及進行通車前的測試及試營運。
鄧輝豪表示，將兩邊車站結構「平移」至接駁路軌的工序複雜，需要持續進行，因此須延伸至日間行車時間進行部分工序，故屆時天水圍、兆康和屯門3個車站會有兩次「列車服務暫停」，每次不多於兩日，即共停開不多於4天。港鐵將盡量降低對乘客的影響，正與政府商討相關安排，包括研究如何善用現有的輕鐵及調配巴士提供接駁服務，將適時向公眾公布相關安排。
議員籲港鐵提供足夠接駁巴
民建聯新界西北立法會議員周浩鼎和民建聯新界北立法會議員姚銘均希望屆時的列車服務暫停安排不會對區內市民工作交通出行造成太大影響。周浩鼎表示，希望日子盡量選擇長假期及避開繁忙工作天。姚銘則要求，港鐵及運輸署必須至少提前一個月發布服務調整細節，方便居民預先規劃行程。
姚銘強調在停運期間，港鐵必須提供足夠的接駁巴士服務，確保居民能順利往返，並於相關車站加派人手疏導人流。此外，針對期間可能出現的突發狀況或延誤，港鐵必須制訂周全的應急預案及跨部門通報機制，確保一旦發生異常能即時應變，將交通癱瘓風險減至最低。
除洪水橋站工程外，港鐵公司多個工程項目也迎來重大里程，東鐵線古洞站平頂後正全力推展機電及屋宇設備工程，目標於明年通車；北環線主線即將挖掘首個隧道鑽挖機豎井，為大型鑽挖工程作準備；東涌線延線東涌東段往香港方向新路軌段即將於下月啟用，東涌西段鐵路隧道亦順利貫通；屯門南延線車站及鐵路高架橋工程正穩步推進。
