皇巴人細說兩地融合變遷 過境穿梭巴士將完成歷史使命 北上南下留集體回憶
新皇崗口岸聯檢大樓即將開通，之後將實施「一地兩檢」，意味着無須再以俗稱皇巴士的落馬洲－皇崗過境穿梭巴士接駁新田公共運輸交匯處與港深雙方口岸，皇巴士即將完成歷史任務、成為市民的集體回憶。分別服務該路線十多年、廿多年的車長顏少武及客務主任張曉華見證該線路由1997年開辦到今日的變化。對他們而言，皇巴士不只是15分鐘車程，還是近三十年來港深兩地人、貨、情在邊境最前線如何走在一起的聯繫。
●香港文匯報記者 朱欣欣
皇崗口岸於1989年開通、1991年開放客運，港深兩邊由新深路和落馬洲大橋連接，旅客不得徒步進入管制站，必須乘搭皇巴士往返。皇巴士於1997年3月20日投入服務，初期僅10輛巴士穿梭兩地。
一條線、兩邊口岸、兩地合作，本身就是早期跨境協作的縮影。2003年落馬洲實施24小時通關，皇巴同步全日服務，2004年車隊增至30輛。受惠個人遊及CEPA，2006年載客高峰逾1,800萬人次，日均逾4.9萬人。2020年因疫情來襲而停駛，2023年復運後每年客量約200萬至300萬人次。皇巴士班次由日班到通宵線，客群由旅行團到跨境上班族及通宵客，一直跟着兩地人民的生活而改變。
車長：難忘颱風下乘客抬樹開路
顏少武（武哥）2000年加入，至今26年，見證整段兩地融合的歷史變化。他憶述2003年起客量暴增，車站由露天演變成四間冷氣候車室，「人多時坐滿即開，一更可往返二十多轉。」他最難忘是颱風襲港樹塌擋路，全車乘客下車合力抬走塌樹；以及內地邊防把傷者送上皇巴，由他駛回落馬洲交港方救護車，「儼如跨境救護車。」早年管制站未設車輛檢查亭，車長要跟普通旅客一同經聯檢口岸過關再折返開車，「每日行好多路，新鞋好快磨穿，公司每三個月發一雙鞋。」他說同事如家人，本想做到退休，對皇巴士即將停駛，他說：「很捨不得。」
2014年加入的張曉華（華姐）負責售票、維持秩序和編更。高峰時經皇崗再轉港珠澳大橋的港澳團，平日3,000至5,000人，周末7,000至8,000人。
客務主任：曾支援走失者獲發感謝狀
她曾發現候車室有婆婆逗留數小時，送上食物並報警，證實對方由古洞走失，獲警方發感謝狀。熟客近月仍問日後如何過關。她看見新口岸很漂亮，內心卻失落，「身體許可願意繼續做；這邊結束，大概就退休。」
武哥及華姐同聲表示，皇巴站在邊境最前線，看盡人生百態。新口岸將把查驗收進同一幢大樓進行，穿梭線的歷史任務或告一段落；但近三十載兩地人如何一起候車、一起抬樹、一起把傷者送回香港，已寫在這條線上。
皇巴士目前聘有44名員工、30部巴士。同系的九巴表示，將為願意留任的同事尋找轉職崗位，車隊亦會按程序轉型，繼續營運非專營巴士服務。
