傳統驗車費時耗力 數據平台半日搞掂
香港文匯報訊（記者 張茗）二手車行負責人Andy表示，現時二手車成交主要集中在十萬元以下燃油汽車，五六萬元入門代步車款需求較穩定；二手電動車選擇稀少，早年平價電車續航僅百餘公里，難以吸引大眾，新款電動車二手價則動輒十萬元，不少消費者寧願直接購買全新電車。他認為，消費者揀選電車取決於居住、工作地點的充電設施是否完備，以代步為主的車主會優先選電車；七人車、跑車等高階車款，油車仍是主流。
綜合評分等級一目了然
Andy坦言行業長期存在買賣亂象，個別不良車行故意在里程錶「做手腳」，但情況不算普遍。現時透過電腦讀取車輛的數據，能輕易識別改錶、水浸、重大事故等紀錄，而AI平台進一步整合跨平台車源數據，讓車輛狀況更透明，減少信息不對等造成的消費陷阱。「傳統二手車交易，消費者需另行預約第三方車房驗車，動輒耗時一日至兩日；透過平台的數據，提前核實車輛年份、行車里數、維修紀錄，縮減一半交易時間，半日內便能完成驗車、議價與文件交收，大幅節省時間成本。」
AI二手車查詢平台JengCar創辦人陳啟康表示，車主就算事前完成驗車，後續仍可能發現汽車的結構支柱曾遭撞擊，不僅車價貶值數萬元，更存在駕駛安全隱憂。相較傳統二手車網站，陳啟康介紹，該平台以中立第三方定位，不承接車輛放盤、不向車行收取銷售佣金，避免立場偏頗。平台透過AI對車輛綜合評分，分為S、A、B、C四個等級，結合車輛年份、行駛里數、轉手次數、外觀內飾磨損狀況等綜合評分，同時提供基礎免費查詢報告。
營運模式方面，平台現階段依靠售賣汽車美容、維護等周邊服務維持收支，未來計劃推出付費的車輛完整歷史查詢報告，整合歷代車主事故、維修紀錄。陳啟康坦言，目前僅與兩間車行維持淺層合作，車行最大顧慮為第三方驗車揭露車輛缺陷後影響銷售，因此深度數據合作未能推進，短期內難以追溯車輛早年轉手的完整紀錄，只能透過平台登記車輛逐步累積數據庫，填補歷史資料缺口。長遠規劃上，平台現時以燃油車分析為主，雖然電車查詢需求持續上升，惟暫未開發電池健康度檢測功能，相關服務將於後續更新上線。
