「拉鏈車」吞吐水馬 闢潮汐車道治堵
在南山區留仙大道長嶺陂地鐵站附近，一輛被市民稱作「拉鏈車」的潮汐作業車緩緩駛過，路邊的隔離水馬被「吞」入、「吐」出，依靠底部液壓履帶完成移位，短短10分鐘，一條物理隔離的嶄新潮汐車道便出現在馬路中央。這是深圳第六條自動化潮汐車道，有效破解早晚高峰「一邊堵、一邊空」的車流難題。
據悉，自動化潮汐車道依靠特種作業車搭配專用水馬，高峰來臨前快速布設，高峰結束後迅速回收，全程不佔用過多路面作業時間。車道選址均基於長期大數據研判，專門瞄準單向車流暴增、對向車流相對稀疏的路段。以留仙大道為例，晚高峰大量車流湧向深圳北站，福龍立交極易發生擁堵倒灌，反方向車流量卻較為有限。潮汐車道把對向閒置的道路資源盤活，綠色通道避開擁堵節點。
車道並非機械固定時段開關，交管部門可根據實時車流，靈活提前或延後啟用；路面配套多級反光提示標牌，引導司機規範通行，水馬形成物理隔離，杜絕隨意變道帶來的安全隱患。試運行數據顯示，通行該車道的市民平均可節省10‑15分鐘通勤時間，擁堵方向排隊長度下降五成，對向車道通行亦不受明顯影響。
深圳市公安局交通管理局相關負責人表示，交通治理講究分寸，既不讓車輛堵成長龍，也不讓行人在路口長久等候，這就是「節奏通行」的核心。
