特區政府AI賦能/智慧出行新突破 運輸署推三便民舉措 AI紅綠燈 過馬路慳20秒
運輸署昨日表示，利用AI推動智慧出行。新推出的三項AI效能提升項目，包括預計明年首季於銅鑼灣試行的「智慧燈號路暢通」項目，利用AI分析實時車流及人流，動態分配更多綠燈時間便利行人，目標令行人等候時間減少15至20秒。
此外，運輸署已在網上預約免試簽發駕駛執照系統，引入打擊網上排隊機械人，以及將於今年底推出「牌照申請審批易」，縮短車輛續牌、「港車北上」及「粵車南下」網上申請審批時間。市民表示，政府使用AI工具，便利市民生活，值得點讚。\大公報實習記者 郭秋成 大公報記者 戴靜文
鄰近維園路口 明年首季試行
運輸署近年推行多項智慧出行項目，包括正逐步將實時交通燈號調節系統，推展至全港約50個合適的獨立燈控路口。該署昨日表示，明年首季將在銅鑼灣告士打道與記利佐治街交界近維園的路口，推行「智慧燈號路暢通」項目。該處因位於維園與銅鑼灣核心地區之間，附近有主要行人通道，加上區內購物、旅遊及大型活動頻繁，人流及車流變化較大，適合作為測試場景。
運輸署副署長（公共運輸事務及管理）郭惠英昨日在項目簡介會上表示，「智慧燈號路暢通」項目中，AI擔當精算師，有效計算人流和車流時間，更好善用交通管理系統。
按實時人流車流調節燈號
運輸署總工程師郭家駿表示，傳統交通燈號主要按照各路口過往交通規律預設燈號時間，但部分路口車流及人流變化較大，未必能充分利用現有燈號時間。銅鑼灣試驗新系統的路口，全日人流大約4萬人次，但在傍晚6時至晚上8時的下班時間，每小時行人達2000人次，車流也較高，波動性較大。新系統感應器可收集車流及人流數據，再利用AI即時分析交通情況，計算合適燈號安排，平衡不同道路使用者需要。他強調不會收集車牌及市民樣貌等個人資料，同時會嚴格遵從個人資料私隱公署的守則。
大公報記者昨日下午實地走訪該個交通燈路口，行人過馬路需跟隨信號燈分兩段通行，第一段綠燈時間約45秒，其後在天橋底下等候另一組信號燈轉綠完成後續路段。一次觀察中，共約20多名行人通過路口，整個過路等候及通行時間約需2分30秒。
市民歡迎 大讚措施便利
市民王先生向大公報記者表示，經常走過這路口，不時遇上馬路上沒有車輛，但行人過路燈亮起紅燈的情況。他認為利用AI調節燈號，有助改善出行安排，支持政府善用AI便利市民。
市民馮先生表示，過往曾遇過紅綠燈等候時間較長的情況，認同AI系統減少等待時間將有利於改善現狀，他希望系統考慮長者步速及繁忙時段人流變化，適當延長綠燈時間。市民黃女士表示，平日經常途經該路口，對現時等候時間沒有太大不滿，但認為利用AI按實際車流、人流調節燈號是好事。
其他智慧出行項目方面，運輸署正研究建立交通管理平台，利用AI技術識別交通瓶頸和制訂應急預案，在大型活動、惡劣天氣或突發事故時迅速應對特別交通和運輸狀況，減少對市民造成的延誤。
運輸署表示會繼續檢視各類公共服務，推動數字技術和AI與交通運輸深度融合，提升運作和出行效率，讓服務更省時方便，市民直接得益。
