運輸署AI賦能項目陸續落地 免無車駛經卻苦候轉燈 智慧燈號按人流轉綠 過馬路可省時20秒
香港正進一步朝着智慧城市的目標邁進。與市民生活息息相關的特區政府運輸署陸續推出多個人工智能（AI）賦能項目，數字技術和AI與交通運輸深度融合，提升城市交通運作和市民出行效率。署方將於明年首季起在銅鑼灣指定路口，推行「智慧燈號路暢通」項目，並逐步推展至全港約50個路口。系統透過探測實時車輛和行人流量，利用AI技術運算，動態分配更多綠燈時間便利行人，預計行人最長等候轉燈的時間可減少15秒至20秒，有效避免無車駛經但行人卻在烈日下苦等轉燈的情況。另外，今年底將推出的「牌照申請審批易」項目，利用AI技術協助自動審批申請，審批時間由最長10個工作天顯著縮短九成至一個工作天。有業內人士接受香港文匯報訪問時指，有關AI項目直擊交通運輸痛點，是以人為本的便民措施。●香港文匯報記者 張弦
銅鑼灣告士打道與記利佐治街交界近維多利亞公園的行人過路處，是香港其中一條繁忙路段，但不是全天都是車水馬龍，偶然會出現車流量低，但目前行人交通燈不會因應車流減少而加快轉燈。香港文匯報記者昨日直擊就發現有時路上無車經過，但因為交通燈「紅公仔」，行人只好苦等，遇上烈日或雨天情況更狼狽。
運輸署昨日表示，會在人工智能效能提升組統籌下陸續推出各項利民措施，落實《運輸策略藍圖》的目標。
明年首季銅鑼灣路口試行
在推動智慧出行方面，運輸署正逐步將實時交通燈號調節系統推展至全港約50個合適的獨立燈控路口。署方將於明年首季率先在銅鑼灣告士打道與記利佐治街交界近維多利亞公園車流及人流較高和變化較多的路口推行「智慧燈號路暢通」項目。
項目下的實時交通燈號調節系統透過感應器探測實時車輛和行人流量，利用AI技術運算合適的燈號時間，平衡道路使用者的需要，動態分配更多綠燈時間，預計行人最長等候轉燈的時間可減少15秒至20秒。運輸署總工程師/交通控制郭家駿表示，因為試點很近維園，也很近銅鑼灣，所以行人、車流特別多，亦有波動性，有空間靈活地試用系統。
年底推「審批易」 申牌需時縮九成
在提升服務效能方面，今年底運輸署將推出「牌照申請審批易」項目，引入大型語言AI模型處理牌照申請，包括網上續領車輛牌照，以及「港車北上」和「粵車南下」兩個跨境駕駛計劃的申請，AI會自動辨識並比對保險單、地址證明等多份文件。署方目標將自動審批網上續領車輛牌照申請的比例大幅提升至超過九成，將審批時間由最長10個工作天縮短九成至一個工作天，以及將AI自動批核的跨境駕駛牌證申請比率提升至超過五成，縮短約兩成經人手處理的時間。
推偵測系統防搶籌機械人
針對網上預約服務遭到網上排隊機械人搶籌、市民輪候長達兩小時的問題，運輸署指6月底已經啟用偵測系統，在免試簽發香港正式駕駛執照櫃位服務的網上預約系統上，打擊網上排隊機械人，將市民的輪候時間由最長兩小時縮短至45分鐘。排較前位置的輪候者等候約10分鐘至15分鐘便能進入系統。
粵車南下可線上快速完成手續
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌相信新安排對提升整體行政效率大有幫助。以往「粵車南下」申請者往往要找代理代辦，以後可以在線上快速完成全部手續，相信可促進粵港澳大灣區人員往來。
香港汽車高級駕駛協會主席江日雄認為，運輸署推行的AI項目擊中交通運輸的痛點，是便民措施。江日雄對AI技術有信心，表示現在香港面臨司機不足、老齡化的問題，之後若能在公共交通應用自動駕駛，相信可緩解業內發展困局。
