新聞背後/抓緊新口岸新機遇 加快轉型發展\卓 銘
新皇崗口岸正密鑼緊鼓展開大型演練，標誌着新口岸的開通已進入最後衝刺期。這個首次採用「合作查驗、一次放行」通關模式的陸路口岸，預計過關時間可由30分鐘大幅縮短至5分鐘，每日通關容量更可增至約20萬人次，進一步便利兩地人員往來。然而，社會上有部分人憂慮，新口岸的便利性或會導致更多內地客選擇即日來回，減少留港過夜消費。這樣的憂慮可以理解，但從更宏觀的視角看，新口岸帶來的不僅只有挑戰，還有香港旅遊轉型升級的重大機遇。雖然改變無可避免會對業界造成一定影響，但也會開闢新空間、產生新機遇、創造新常態，為旅遊業界發展注入新的動能。
「高頻小額」新消費模式
現時業界提出的憂慮，其實可以用三個不同角度來看待：
第一，挑戰與機遇並存，開拓多元旅遊模式。先看幾組數據，去年訪港旅客總數達4990萬人次，按年上升12%，其中佔訪港總人次達76%。儘管短途過夜旅客平均逗留時間隨交通網絡升級而略為縮短，但人均消費仍保持約5500港元的穩定水平。而據旅發局數據，2023至2025年間，短途客的境內消費開支持續呈增長趨勢，足以為零售及餐飲業帶來即時流量。
跟傳統過夜客相比，短途客的消費力或許會較為遜色。但反過來想，基建與交通的便捷性，也有可能吸引更多內地客更頻繁來港，這樣的消費潛力絕對不容小覷。舉例說，深圳旅客以每周來港，早上參觀不同的旅遊景點，中午在各區品嘗特色美食，傍晚購物後返回內地，實現「高頻小額」的新消費模式，同樣亦推動來港旅客從過往專注吸引少量高消費過夜旅客，轉變為開拓多元旅遊模式。
雖然酒店業也有可能要面對過夜旅客人數減少的情況，但也可以轉變思維，改為針對短途客推出「日間房」（Daycation）、短期體驗套餐或與其他零售商合作，開拓新收入來源。當然，這不代表香港應放棄過夜客市場，但業界應重視旅客結構的變化，持續適應並優化產品，才能抓緊新基建帶來的機遇。
第二，發揮「內聯外通」優勢，開發「一程多站」旅遊路線。隨着新口岸啟用，將有助強化香港作為大灣區乃至國際旅遊樞紐的角色，國際機場、港珠澳大橋、高鐵網絡，加上新皇崗口岸，形成高效立體的交通網絡，讓旅客能輕鬆實現「香港入境、大灣區多城遊、香港離境」的旅遊體驗。
發揮旅遊樞紐價值
其實大灣區本身已有多條精品旅遊線路，例如圍繞港澳、珠海、中山、江門等地的人文歷史遊、世界遺產遊、科技創新遊等，未來新口岸開通後，意味着旅客可經香港入境，參與在港舉辦的大型盛事，同日再經新皇崗口岸到內地其他城市繼續行程。換言之，業界不應視香港是唯一的目的地，而是把香港視作大灣區旅遊的門戶，發揮香港作為旅遊樞紐的價值，將跨境盛事、文旅結合在一起，打造全新且更具深度的旅遊路線，在吸引內地遊客之餘，也進一步開拓歐美、東南亞、中東等長途市場遊客，為他們提供獨特而不可複製的旅遊體驗。
第三，以求變思維應對關鍵轉型期，主動融入和服務國家發展大局。不論是全球旅遊生態的改變，還是旅客更偏好從純粹的購物轉向文化體驗、沉浸式活動，香港旅遊業界正處於關鍵轉型期，一直「食老本」最終只會被時代淘汰，主動求變，如何把國家發展帶來的重大機遇，是香港各業界都必須積極思考的課題。
其實隨着近年從政府與業界攜手加強人才培訓及基建，優化主題公園設施、改變酒店日間體驗、推動零售跨境聯動優惠等等，均可見業界轉型的決心，今年黃金周香港共錄得約119萬人次旅客訪港，取得較去年同期上升約8%的成績，證明業界付出的努力確實值得肯定。
香港旅遊轉型升級之路仍然漫長，《香港旅遊業發展藍圖2.0》明確四大策略：發展具本港及國際特色的旅遊產品及項目、開拓多元化客源市場、推動智慧旅遊、全方位提升旅遊業服務質素和配套、培育人才，仍然任重道遠。香港一直憑藉自由開放的優勢而成功，如今在「十五五」規劃等國家戰略下，同樣能找到新定位，搶抓國家機遇，善用新皇崗口岸優勢，不僅是政策要求，更是產業升級的必由之路。
新口岸的開通，一方面是深港融合發展的新里程碑，另一方面是客源擴大與樞紐強化的巨大潛力。香港旅遊業唯有堅持主動轉型、求新求變，不斷提升服務水準、滿足顧客需求、促進行業發展、提升整體形象，才能真正打造出香港獨有的旅遊品牌。
