廣州增城安檢查驗「合一」新模式 發站檢查停留時間減半 首推鐵路海關聯檢 灣區中歐班列提速
中歐班列再提速！滿載日用電器、服裝、傢具等貨物的X8426次中歐班列18日從廣州增城西貨場開出。這趟班列是粵港澳大灣區首次採用「關鐵協同」模式開行的中歐班列。國鐵廣州局19日表示，該模式由該局物流事業部與增城海關聯合制定監管方案及相關落實制度，首次在粵港澳大灣區實現鐵路安檢與海關查驗「兩查合一」，中歐班列在發站檢查停留時間大減一半，標誌着中歐班列服務能力邁上新台階，為外貿快速增長注入新動能。
●香港文匯報記者 方俊明 廣州報道
據香港文匯報記者了解，以往，國際聯運出口集裝箱需分別接受鐵路安檢與海關查驗，「兩次開箱、重複掏箱」不僅影響中歐班列的運輸時效，也推高了中歐班列的運營成本。如今，鐵路與海關建立聯合檢查工作機制，在車站內海關監管區指定查驗地點，共享安檢和監控設備，將「分別作業、兩次掏箱」優化為「聯合檢查、一次掏箱」。通過信息實時共享，既形成了監管合力，又大幅提升了查驗效率和質量。實施後，中歐班列在發站檢查停留時間由過去4天壓縮至2天，掏箱檢查數量預計將減少超過三分之一。
擬在灣區其他站點推廣實施
廣州鐵路物流中心增城鐵路物流營業部副經理陳錦鴻表示：「『兩查合一』後，對客戶來說，流程簡化帶來了方便，得到了實惠；對鐵路部門來說，聯合檢查威懾力更強，同時雙方檢查信息共享，也將進一步促進鐵路安檢效率和安檢質量的大幅提升。」據悉，「關鐵聯合」模式通過關鐵數據互通，為後續在其他中歐班列站點推廣積累了寶貴經驗。
中歐班列客戶、廣州交投國際班列運營管理有限公司多式聯運部經理李思強坦言，鐵路和海關聯手優化流程，既提高了班列時效，又節約了通關綜合成本，促使班列市場競爭力更強，「我們組織貨源的信心和底氣也更足」。在新模式下，單箱無需重複掏箱搬運、二次倉儲，減少貨物裝卸與包裝損耗、貨損理賠等額外支出，進一步節省外貿企業出口綜合成本。同時，企業無需分兩次對接鐵路、海關兩個部門申報備案、配合查驗，一次對接即可完成全部流程。新模式助力班列準點率、發運穩定性提升，幫助企業精準把控物流周期，提升企業海外競爭力。
目前中歐班列已成為跨境電商小件、批量貨、高性價比貨品的重要出海通道，「關鐵聯合」模式利好覆蓋跨境電商、機電產品、輕工製品、跨境代工等各類出口企業。國鐵廣州局相關負責人透露，隨着增城西站「關鐵協同」作業流程的推行，該局物流事業部正協同海關部門，將這一創新舉措在粵港澳大灣區其他中歐班列站點推廣實施，為助力外貿經濟快速增長持續注入新動能。依託高效關鐵協同機制，大灣區中歐班列規模化、常態化開行能力將持續增強，助力「灣區製造」穩定通達歐亞市場，進一步鞏固大灣區作為中歐貿易核心樞紐的地位。
前7月中歐（亞）班列開行增10.3%
另據中國國家鐵路集團有限公司19日發布數據，今年1至7月份，中歐（亞）班列開行21,570列，同比增長10.3%，其中中亞班列開行8,582列，同比增長0.7%。鐵路部門研發投用40英尺35噸通用汽車箱，單箱裝車量更大，返程載貨能力更強，有效助力中國乘用車出海和班列去回程均衡運輸。中老鐵路跨境貨物列車和西部陸海新通道鐵海聯運班列穩定開行，更好服務高質量共建「一帶一路」和高水平對外開放。
