【特稿】讓奔波在路上的勞動者多一份從容
北京聚信律師事務所律師何志鵬接受香港文匯報採訪時表示，長期以來在配送計時規則的壓力下，外賣騎手常陷入「守規就超時、趕單就違章」的兩難境地。儘管各地交管部門採取集中整治行動，但騎手的交通違法現象仍普遍存在。「等燈停錶」政策一方面是騎手的福利，另一方面也把本該守住的安全底線，從「個人代價」變成了「平台標配」。此前，騎手守交規就要自行承擔超時扣罰的風險，本質是把公共規則遵守成本轉嫁給勞動者。實行騎手「等燈停錶」則通過政企數據協同，把合規成本從騎手個體剝離，納入了平台的系統設計。要求平台首先守住公共安全與法律合規的底線，再逐步優化考核與收入結構，以打造更健康的行業生態。
他指出，該項試點也為平台經濟「破卷」提供了新的思考方向。過去行業內卷的底層邏輯是成本的「層層轉嫁」：平台要規模效率，商家要利潤空間，最終大多數壓力都落到弱勢的騎手身上，形成典型的「內卷式」競爭。而「等燈停錶」（紅燈停錶）開啟了一條新思路，通過技術協同、算法精細化優化，可以在不大幅提升運營成本、不明顯降低配送時效的前提下，改善騎手體驗。
讓各方共享效率提升收益
平台企業更要認識到，與其靠着擠壓勞動者換取存量，不如靠系統優化創造增量價值，讓各方共享效率提升的收益。從效率至上到安全優先的價值排序，是「算法向善」理念的生動實踐，更是對勞動者權益的尊重。
「如今的AI時代，這種『向技術要效率、向管理要空間』的思路，才是各行業『反卷』的核心。」何志鵬認為，外賣騎手當前面臨的壓力本身是多元的：表層是路口通行、門店等餐時效壓力、來自客戶和平台的差評懲罰壓力等，更深層則是單量單價下行、收入增長乏力的行業共性問題。未來，平台應持續調整規則，吸納各方訴求，不斷完善算法和機制，讓奔波在路上的勞動者多一份從容。
