官方服務專欄 公開冰情氣象等信息
香港文匯報訊（記者 王莉 浙江報道）「穿越北極圈，實時的冰情信息是保障航行安全的關鍵。」海傑航運CEO方軼介紹，冰區並非靜止景觀，而是在洋流和風浪驅使下不斷漂移，一旦撞上船隻，後果嚴重。「經過三年籌備，我們已投入上百萬美元改造船舶冰級設備，並在內部搭建了完整數據庫，才在去年成功完成首航，並於今年開啟常態化周班班次。」
有業內人士認為，除了高昂的硬件投入之外，對於大多數航運企業來說，冰情要靠海外氣象網站、通航規則要翻閱多國文件、遇險聯絡渠道需要單獨對接外方機構，持續的調研成本、較高的信息獲取門檻，也成為海運企業不敢輕易嘗試北極航線的主要原因。
鼓勵多元航運主體參與
近日，國家交通運輸部海事局官網上線「北極航道航行」服務專欄，不僅公開北極航道航行申請、冰情氣象等信息，還歸集國際極地航行規則、沿岸國法規等，實現多種信息一站式查詢。浙江萬里學院寧波海上絲綢之路研究院副院長殷軍傑認為：「專欄以普惠公共信息服務降低行業入局門檻，釋放出國家鼓勵多元航運主體參與北極航道運營、夯實『冰上絲綢之路』基礎、保障外貿供應鏈安全的鮮明信號。」
方軼表示，信息公開，旨在補齊行業信息鴻溝，實現全行業普惠共享。在寧波吉航海運負責人朱傳樹看來，這是撬動行業入局的關鍵一步。「有了官方統一公示的全套信息，並且還有公開的電話可以諮詢，企業研判航線風險有了可靠依據，對窗口期有了更加準確的判斷。」
據中國船東協會發布信息顯示，2026年除海傑航運之外，還有包括新新運航運、寧波宏昆船務、大連信風海運、天津悅乾海運、上海大華海運等航運公司參與北極航線運營。截至7月底，中國航運企業已計劃在今年投入29艘船舶，完成44個北極航次，有望成為中國北極航運實踐以來，單個年度內投入船舶最多、計劃安排北極航次最多的一年。
