建設特色大宗商品中心 為國家貢獻香港力量
彭楚夫 香港中華出入口商會參事 香港遼寧社團總會常務副會長兼秘書長
國家「十五五」規劃綱要明確支持香港「構建大宗商品交易生態圈和高增值供應鏈服務中心」。大宗商品是指可進入流通領域但非零售環節，具有商品屬性、用於工農業生產與消費的大批量買賣的物質商品，例如鋼鐵、黃金、原油、大豆等。香港作為國際金融、貿易和航運中心，善用「一國兩制」下內聯外通的獨特優勢，構建一個高效且具備國際競爭力的大宗商品交易生態圈，是助力金融強國建設的使命所在。這充分體現中央對香港的高度信任，香港也必須回答一個問題：在土地與腹地俱極有限的條件下，香港該建設一個什麼樣的大宗商品中心？
港交所全資擁有倫敦金屬交易所（LME），是香港獨有的制度資產。2025年1月，LME將香港納入認可交割地點；截至2026年6月底，在港認可倉庫已增至18個，儲量逾2.4萬噸大宗商品。LME行政總裁張柏廉表示，香港倉庫已基本滿載，短期僅可擴至約3萬噸。2024年施政報告提出打造國際黃金交易中心；機場貴金屬儲存庫容量已由150公噸增至200公噸，特區政府更以三年內超越2,000公噸為目標。2026年7月7日，香港黃金中央清算及結算系統開始試營運，同步啟動與上海黃金交易所的首階段「實物聯通」，並推出專屬價格代碼「HAU」。作為全球最大離岸人民幣中心，香港的倉儲與清算能力一旦落地，即為大宗商品的人民幣計價結算提供載體，實質提升中國的定價話語權。
香港不宜追求涵蓋農產品、原油等全品類的「實物交割型」樞紐。真正的機遇，在於高價值、金融化、綠色化的錯位競爭。這並非放棄實物，而是要區分兩種倉儲：一種是服務集散的「蓄水池」，以噸位論高下；另一種是支撐定價與交割可信度的「錨點」，只需足夠深度即可奏效。黃金、白銀與新能源電池金屬體積小、價值密度高，對倉儲面積要求有限，恰好落在香港能力邊界之內，與「不拚噸位」的定位並不矛盾。在此基礎上，香港更應發揮財資與風控中心的功能，以LME的制度背景、普通法體系與低稅率環境，吸引內地礦企與貿易商設立離岸貿易財資中心，專注套期保值、供應鏈融資與跨境資金調度。
